在新能源汽车行业的激烈竞争中，2024年的销量榜单揭晓了一个新格局：“理问零”已成为新的竞争焦点，取代了昔日的“蔚小理”。零跑汽车，这个曾经被视为“半价理想”的品牌，如今正以一种惊人的速度追赶，甚至在某些方面已经逼近了理想汽车。
最新的销量数据显示，零跑汽车在11月交付量超过4万台，同比增长超过100%，稳居新势力排行榜第二，与榜首的理想汽车差距不到8000台。理想汽车虽然仍保持着领先地位，但其环比销量却出现了小幅下滑。面对零跑的紧追不舍，理想汽车无疑感受到了巨大的压力。
零跑的崛起并非偶然。从创立之初，零跑就采取了一种激进的定价策略，通过极致的成本控制，为消费者提供高性价比的产品。这种策略在初期并未立即见效，零跑的首款车型S01在市场上表现平平，甚至被认为是失败的。然而，零跑并未放弃，而是继续调整策略，推出了T03、C11等一系列车型，逐渐在市场上站稳了脚跟。
其中，C11的增程车型成为了零跑销量的转折点。这款车型不仅价格亲民，而且性能出色，成功吸引了大量消费者的关注。零跑也因此成为了首家同时拥有纯电和增程两种动力模式的新势力车企。此后，零跑又推出了C10和C16两款车型，进一步丰富了产品线，满足了不同消费者的需求。
零跑的成功不仅体现在销量上，更体现在其独特的汽车哲学上。在零跑看来，销量规模比毛利更重要。通过极致的成本控制，零跑能够下探定价空间，以高性价比做大规模优势。这种策略虽然短期内可能会牺牲一些毛利，但长期来看，却能够带来更大的规模效应和更低的成本。
然而，零跑的野心远不止于此。在成功复制了“爆款平替”的策略后，零跑开始将目光投向了更高的目标——比亚迪。零跑汽车创始人朱江明曾表示，零跑的成本控制不比比亚迪差，甚至敢于跟牌比亚迪的降价策略。这种自信并非空穴来风，零跑的C系列车型已经在15万至20万元区间取得了月销量超4万辆的好成绩。
不过，零跑要想真正成为比亚迪这样的行业巨头，还有很长的路要走。无论是在规模上还是在研发投入方面，零跑都与比亚迪存在不小的差距。尤其是在15万元以下的轿车市场，比亚迪的竞争优势几乎无人能敌。零跑虽然也在试探这个市场，但要想在这个领域站稳脚跟，还需要付出更多的努力。
尽管如此，零跑仍然坚持着自己的策略。他们继续通过堆料和降价来抢占市场，同时也在不断加强自身的研发能力。虽然零跑目前还无法达到全域自研的标准，但他们在某些领域已经取得了显著的进展。这种持续的努力和创新精神，正是零跑能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键所在。
