随着2024年汽车报废补贴及地方以旧换新补贴政策进入尾声，12月成为了各大车企争相推出购车优惠的关键月份。据统计，近期已有超过20家国内车企宣布了各自的12月购车补贴政策，旨在利用补贴的最后机会刺激销量。
新势力车企如特斯拉、理想、腾势等纷纷在金融政策上发力，推出了包括2年至5年不等的0息贷款政策，以此吸引消费者。这些优惠措施不仅降低了购车的经济压力，也进一步提升了市场竞争力。
与此同时，部分传统车企也在调整策略，不再单纯依赖价格战，而是致力于稳定价格体系。例如，东风本田和上汽通用别克加入了“0息”购车潮，而一汽-大众则针对特定车型推出了购置税减免政策。这些措施在保证价格稳定的同时，也通过降低用户购车成本来促进销售。
除了金融和购置税补贴外，置换补贴也成为了车企们常用的促销手段。岚图、东风奕派、零跑等多家车企在12月推出了不同幅度的置换补贴政策。在厂家补贴与地方车补的双重加持下，部分品牌的置换补贴额度高达数万元，为消费者提供了极大的实惠。
值得注意的是，尽管12月是车市今年的收官之战，但大部分车企并未在此刻大幅提升折扣力度。长安马自达、小米汽车等车企延续了此前的销售政策，保持了价格的稳定。这一现象也在一定程度上反映了国内车市价格战逐渐趋于平稳的趋势。
今年以来，无序的价格战和内卷潮对多家车企的营收利润造成了巨大冲击，同时也引发了关于汽车品质、安全和质量的担忧。为了推动产业的健康发展，稳定价格成为了下半年来车企们的共识。在“以旧换新”补贴政策的号召下，车企们纷纷将价格战重心转向推出置换补贴、金融补贴等形式，以更加灵活多样的方式吸引消费者。
在刚刚过去的11月，多家新能源车企销量再创新高，比亚迪更是突破了50万辆大关。深蓝、小鹏汽车等新势力也成功跻身月销量3万+俱乐部。在传统燃油车市场，一汽丰田、别克等品牌也取得了不错的成绩，销量均有显著增长。这些成绩的取得，离不开车企们灵活多样的促销政策和消费者对汽车市场的持续信心。
