随着2024年步入尾声，国内汽车市场迎来了年度收官的关键月份——12月。在这一时间点，各大车企纷纷把握住汽车报废补贴和地方以旧换新政策的最后窗口期，通过一系列购车优惠政策，力求在最后冲刺阶段提升销量。据最新统计，超过20家车企在近期宣布了针对12月的购车补贴计划，市场热度显著升温。
在补贴策略上，新势力车企如特斯拉、理想、腾势等，纷纷推出了金融优惠政策，涵盖2年至5年不等的0息贷款方案，旨在降低消费者的购车门槛和财务压力。这些车企在金融政策上的发力，不仅展示了其对市场趋势的敏锐洞察，也体现了其在提升用户购车体验方面的持续努力。
与此同时，部分传统车企也在积极调整策略，力求在激烈的市场竞争中保持价格体系的稳定。例如，东风本田和上汽通用别克等车企加入了“0息”潮流，而一汽-大众则针对特定车型推出了高达50%的购置税减免政策。这些举措在保持价格稳定的同时，也有效降低了消费者的购车成本。
除了金融和购置税补贴外，置换补贴也成为了各大车企竞相推出的促销手段。岚图、东风奕派、零跑、长安启源等众多品牌均推出了不同额度的置换补贴政策。在厂家补贴与地方车补的双重叠加下，部分品牌的置换补贴金额甚至高达数万元，进一步激发了消费者的购车热情。
值得注意的是，尽管12月是车市年度收官的重要时刻，但多数车企并未盲目加大折扣力度。长安马自达、小米汽车等品牌延续了此前的销售政策，保持了市场策略的稳定性。这一现象在一定程度上反映了国内车市价格战逐渐趋于理性的趋势。
今年以来，无序的价格战和内卷现象对多家车企的营收利润造成了巨大冲击，同时也引发了关于汽车品质、安全和质量的担忧。为了推动产业的健康发展，稳定价格已成为越来越多车企的共识。在此背景下，“以旧换新”补贴政策的实施，不仅有效缓冲了价格战的不确定性，还促进了汽车消费的回暖增长。
从市场反馈来看，这一政策取得了显著成效。在刚刚过去的11月，多家新能源车企月销量再创新高，比亚迪更是突破50万辆大关。在传统燃油车市场，一汽丰田、别克等品牌也取得了不俗的业绩。这些成绩的取得，不仅得益于政策的推动，更离不开车企在产品创新、服务升级等方面的持续努力。
展望12月，随着车企补贴和以旧换新政策的双重加持，车市销量有望继续保持向好增长态势。然而，由于明年补贴政策的具体细节尚未明确，以及今年春节较早等因素的影响，年底购车需求或将集中在12月释放。因此，本月车市消费有望呈现持续升温的态势。
