近期，一则关于集度公司大规模裁员的传闻在网络上迅速发酵，引发公众广泛关注。不少网友错误地将此消息与另一家汽车企业极越联系起来，原因是集度常被视为极越的前身，且两家公司的总经理均为夏一平。
针对这一不实传闻，极越公司迅速作出反应，发布声明澄清，表示网络上关于公司管理层和经营方面的不实言论已对公司正常运营造成了恶劣影响，并强调公司目前经营一切正常。这一及时的回应有助于平息外界的误解和担忧。
回顾历史，集度与极越之间的渊源可追溯至2011年，当时吉利与百度合资成立了集度公司，这一合作在业内引起了轰动。然而，随着时间的推移，集度的股权结构在2022年发生了重大变化，百度旗下的达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司成为了集度的全资股东。去年8月，吉利控股推出了全新的汽车机器人品牌“极越”，并发布了首款车型“极越01”。这款车型在外形上与集度的ROBO-01高度相似，车标也保持一致，进一步加深了公众对两者关系的猜测。
关于极越与集度的关系，百度和吉利并未给出明确的解释。但从极越的成立和运营来看，两家公司的合作方向已经发生了变化。一些分析人士将集度、极越和吉利三者的关系比作华为、AITO问界和赛力斯，即百度和集度不直接参与造车，而是通过提供智能座舱、智能驾驶等AI技术能力来赋能极越。这一模式下，极越负责经营管理和市场推广，集度则专注于研发，而车型的生产则由吉利负责。
在极越的新车型上，这一合作模式得到了验证。新款极越01在智能化方面全面配备了百度系产品，包括百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱等。同时，在广州车展上发布的ROBO X也通过Apollo自动驾驶赋能，配备了纯视觉高阶智驾技术，实现了赛道级自动驾驶。
然而，尽管极越在智能化方面取得了显著成果，但其在市场上的知名度和销量仍然较低。这在一定程度上影响了公众对百度智驾技术的关注度。相比之下，华为在智能化领域的声量更大，吸引了众多车企的合作。而百度在车企端智能化系统的推广则显得力不从心，集度的尴尬处境也反映了这一问题。
目前，集度已经成为百度完全控股的公司。理论上，百度可以参照与吉利打造极越的模式，与其他车企进行合作。然而，到目前为止，还没有第二个极越的出现。这可能与百度在智驾推广上的乏力以及资金支持的不足有关。
极越的未来在很大程度上取决于吉利的态度。随着吉利控股集团发布《台州宣言》并对旗下多个品牌进行整合，极越将如何调整引发了广泛关注。在吉利控股的官网上，极越并未被列为主要品牌之一，这显示出吉利对极越的重视程度可能有所保留。然而，吉利仍然看重极越的智能化水平和实力，并计划为其建立单独的生产线。这一举措有望为极越的未来发展提供有力支持。
