电动自行车，这一轻便、灵活且经济实惠的交通工具，长久以来在短途出行领域占据着一席之地，尤其受到五公里以内通勤者的青睐。其小巧的车身与亲民的价格，使之成为民众出行的优选。
自今年11月起，电动自行车领域迎来了一场重大变革，多项“新国标”标准由国家市场监管总局等多部门联合发布并正式实施。这些新标准对电动自行车的改装预防、防火阻燃性能以及车速限制等多个方面提出了更为严格的要求，旨在全面提升电动自行车的安全性、舒适度和便利性。
随着“新国标”的落地，如何妥善处理旧有电动自行车成为了消费者普遍关心的问题。据统计，我国电动自行车社会保有量已超过3.5亿辆，且产量持续增长。2023年，电动自行车制造行业规模以上企业达到738家，年产量4228万辆，同比增长3.8%，过去五年年均增速更是高达11.8%。
面对如此庞大的电动自行车存量，专家建议相关部门在制定旧车处理政策时，应广泛听取消费者等各方意见，确保数亿辆电动自行车能够平稳过渡。为此，商务部、工信部等部门联合出台了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，各地也积极响应，纷纷制定细则并出台文件，明确补贴标准和范围。
这一系列政策的实施效果显著，多地电动自行车销售迎来小高潮，市场逐步回暖。据商务部数据显示，截至11月19日，全国所有省份均出台了电动自行车以旧换新实施细则，共收旧换新电动自行车50.57万辆，累计带动新车销售12.91亿元。
那么，这些电动自行车都是从哪里发货，又销往哪些地方呢？在“新国标”落地满月之际，货运平台发布了多组电动自行车货运榜单。据运满满数据显示，2024年1月至11月，电动自行车发货量前五的省份依次为江苏、天津、山东、浙江、广东，而发货量前五的城市则分别为天津、无锡、徐州、临沂、常州。
同期，电动自行车收货量最大的省份前五名分别为江苏、山东、广东、河南、河北。这些省份大多地处平原且人口密集，地形平坦使得电动自行车在路况良好的地区更受欢迎。尽管高原和山区因海拔和地形限制，电动自行车的续航会受到一定影响，但随着电池技术和整体性能的不断提升，西南地区的电动自行车保有量也在稳步增长。今年双十一期间，电动自行车收货量涨幅最大的省份前三名分别为西藏、云南、贵州。
业内人士提醒，消费者在购车时需仔细核查车辆文件及相关认证，确保所购电动自行车符合“新国标”要求，以便顺利办理登记上牌。同时，广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，鼓励消费者将存在安全隐患的旧车置换成符合新标准的车型，这将有助于满足居民消费升级需求，提升生活品质。
