近日，有关造车新势力集度汽车遭遇重大变故的消息在网络上迅速传播，有传言称该公司正在进行大规模裁员，裁员比例高达40%，甚至传出公司CFO离职、CEO家人移居海外、COO跳槽其他企业等消息，一时间引发了广泛关注。
据员工在社交媒体上的爆料，集度汽车的老员工不再续签合同，公司财务状况堪忧，甚至有员工担忧下个月社保缴纳问题。这一消息无疑给原本就竞争激烈的新能源汽车市场投下了一枚震撼弹。
然而，对于这些传言，极越汽车法务部官方账号迅速在社交平台上进行了辟谣。极越汽车表示，近期网络上出现的关于公司管理层及经营方面的不实言论，已经对公司的正常经营产生了恶劣影响，并严正声明公司目前经营一切正常，所有信息都将通过官方正规渠道发布。
事实上，集度汽车与极越汽车有着千丝万缕的联系。极越汽车正是由集度汽车更名而来，由百度和吉利共同持股，百度负责产品定义和技术研发，吉利则承担生产制造。在2023年8月之前，极越汽车的前身集度汽车已经进行了两年的预热宣传，但由于生产资质问题，品牌宣传一度受阻。
关于集度和极越的关系，极越汽车方面曾明确表示，两者是独立的公司，但股东都是吉利和百度。集度定位为技术供应商，为极越提供技术支持，并将toc业务转移到极越公司。近期，极越汽车加速在各地开设新公司，包括佛山集度有限公司和阳泉集度科技服务有限公司等，这些动作被视为集度汽车的最新战略部署。
回顾集度汽车的发展历程，百度在2021年1月宣布造车，同年3月集度汽车有限公司成立，注册资本高达20亿元人民币。百度在与吉利的合作中一度占据主导权，集度汽车的名字就是由AI起的，寓意集百度AI能力之大成。然而，随着新能源汽车代工政策的收紧，集度汽车很快开始了不断调整之路。
为了获取新能源汽车生产资质，集度汽车进行了多次工商信息变更。先是吉利关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度通过子公司100%控股，随后集度汽车有限公司又更名为上海幂航汽车有限公司。这一系列操作被业内猜测是为集度获取生产资质进行腾挪铺路。
2023年8月，吉利控股集团和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利控股发布汽车机器人品牌“极越”，并宣布首款车型定名为“极越01”。这一举动标志着百度在与吉利的合作中退居其次，将造车主导权还给了吉利。极越01继承了此前由集度发布的“汽车机器人ROBO-01”，并获得了生产资质，进入批量生产和销售阶段。
然而，品牌名称的突然变更使得集度汽车前期的宣传工作几乎化为泡影，对品牌造成了极大的打击。极越01在上市后因定价偏高、用户权益感知不足等问题，销量一度陷入低谷。极越汽车CEO夏一平在采访中甚至泪洒现场，表示公司一直在寻找属于自己的路径。
为了扭转局势，极越汽车在2023年10月推出了第二款车型极越07，定价更为亲民，并邀请了百度李彦宏、宁德时代曾毓群、蔚来李斌等人到场助阵。然而，尽管有这些大佬的加持，极越07的销量表现依然中规中矩。
截至今年11月底，极越汽车累计交付量超过1.4万台，但品牌认知度不高仍是其面临的主要难题之一。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，极越汽车能否找到突破口，实现逆风翻盘，仍然是一个未知数。
