近日，中国汽车市场迎来了一次重要整合，极氪与领克携手组建“极氪科技集团”，并雄心勃勃地规划在两年内冲刺年销量百万级别，目标直指全球高端豪华新能源汽车领域。这一消息，如同一枚震撼弹，投向了合资品牌阵营，而自主品牌在最近一个月的销量占比已突破七成，极氪与领克的联手，以及他们的高端、豪华定位，不禁让人联想到新能源汽车领域的BBA。
在传统车企与新势力竞相追逐中高端新能源市场的背景下，极氪与领克的合并显得尤为引人注目。合并后的首月，极氪交付了2.7万辆新车，领克则交付了3.3万辆，其中领克的新能源车型销量超过两万辆，总销量接近4.7万辆，紧追造车新势力领头羊理想的4.8万辆。这一数据无疑彰显了合并后的强大协同效应。
在品牌、市场和产品层面，极氪与领克将保持独立运营，但未来将共享大量技术和零部件。领克以其个性化的运动风格和突破20万元价格天花板的实力著称，而极氪则是打破30万元价格区间的主力军，其旗舰车型极氪001已成为高端新能源汽车的标杆。两者资源整合，不仅不冲突，反而能形成品牌间的互补与协同。
整合后的极氪科技集团，市场分工明确：极氪主攻豪华市场，领克则负责中高端市场。这样的布局有助于优化车型结构，降低研发成本，实现降本增效。面对两年内销量达到百万辆的目标，从当前的市场表现来看，两品牌目前的月销量总和约为6万辆，提升至月销8-9万辆并非遥不可及。毕竟，如今的中国消费者对高端豪华新能源汽车的接受度正不断提升。
数据显示，中国新能源汽车渗透率从2017年的5.4%飙升至2024年的近40%，10月更是达到54.9%。随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，对品牌、品质的要求也随之提升。因此，极氪与领克的合并，有望成为中国版的BBA。
极氪与领克的新产品市场表现强劲。领克08新能源在11月销量破万辆，连续三个月环比双增长；极氪则连续三个月销量创新高，同比增长106%，环比增长8%。极氪7X上市首月销量即破万台，这些成绩为两品牌的未来发展奠定了坚实基础。
面对全球化市场，极氪科技集团不仅着眼于中国用户，更将目光投向全球。在两年内将月销量提升至8-9万辆是完全有可能的。随着领克与极氪新产品的持续热销，以及整合后双品牌集中研发的优势，未来推出更多优秀产品将指日可待。
