比亚迪在近日晚间正式揭晓了其备受瞩目的第五代DM技术，并同步推出了搭载此技术的秦L DM-i与海豹06 DM-i两款新车。这两款车型的起始售价仅为9.98万元，且在实际测试中，它们的百公里油耗均低于2.5L，综合续航里程更是惊人地超过了2300KM，最高甚至可达2500KM。这一消息迅速引发了市场的广泛关注。
比亚迪凭借更高的配置、更低的价格以及更低的油耗，再次展示了其在插混系统领域的强大竞争力，被誉为“卷王”。业内专家指出，中国品牌在插混技术的深度、应用广度以及产业链的完整性方面，已经处于领先地位。
这一系列成就再次引发了人们对中国新能源车市场“内卷”现象的深思。中国新能源车市场到底在竞争什么？是技术、价格、还是市场份额？
随着新能源车的日益普及，出海成为了中国车企们的新战场。尽管面临美欧市场的关税压力，中国汽车在今年的第一季度依然实现了出口量的显著增长，达到182.7万辆，同比增长33.4%。这一数据表明，出海已经成为中国车企们的坚定选择。
除了产品在国际市场上的认可度不断提升外，中国新能源车产业链的完整性和资本的壮大也为车企们的品牌出海提供了有力支持。越来越多的车企开始谋划品牌出海的第二阶段，即品牌在海外市场的深度推广。建厂、本土化运营、搭建品牌独立站以及构建全媒体营销矩阵等策略，已经成为中国新能源车品牌出海的主要路径。
作为Sitecore技术提供商的睿哲信息，近年来为众多中国车企出海提供了独立站建设服务。睿哲信息表示，尽管不是所有企业都有能力在海外建厂，但绝大多数企业会选择先建立一个Sitecore独立站。这不仅有助于建立产品形象和维护后期服务，更是推动新能源车从产品出海向品牌出海转变的关键步骤。通过Sitecore独立站，企业可以线上洞察用户、全渠道发布产品，并实现自动个性化的数字营销。
从睿哲信息用户的增长情况可以看出，中国新能源车出海的发展势头十分迅猛。从2021年到2023年，中国汽车出口量从201.5万辆增长到491万辆，其中新能源汽车出口量从31万辆增长到120.3万辆。这一跨越式的增长不仅展示了中国汽车产业的强大实力，也预示着中国新能源车在全球市场上的巨大潜力。
在全球汽车市场中，没有一个国家的汽车产业发展速度能与中国相提并论。中国新能源车市场的蓬勃发展，不仅体现在销量的快速增长上，更体现在技术的不断创新和市场的日益成熟上。中国车企们正通过激烈的竞争，不断推动新能源车产业的发展，努力在全球市场上占据更高的地位。
