近日，网络上流传出一则关于极越汽车的大规模裁员传闻，声称裁员比例高达40%，老员工合同到期后不再续签，甚至有消息称CEO及管理层已经移民并准备跑路。这一消息迅速在网络上引起了广泛关注。
面对这一传闻，极越汽车法务部迅速在社交平台上发表声明进行辟谣。声明中表示，公司目前经营状况一切正常，网络上关于管理层及经营方面的言论均为不实之词。然而，对于裁员这一具体传闻，声明中并未给出明确回应。
事实上，极越汽车近期在业务扩张方面动作频频。从11月开始，极越汽车相继在佛山、阳泉、东莞、重庆、青岛、厦门等地成立新公司，业务涵盖汽车制造下游的多个领域，包括整车和零配件销售、充电设施运营以及互联网数据服务等。
自今年年初以来，极越汽车CEO夏一平对营销和销售团队进行了大幅度调整，并亲自带队参与市场营销活动。随着下半年新车的发布和销量的逐步攀升，以及近期新公司的成立，极越汽车在过去一年中的发展步伐明显加快。这一系列动作似乎表明，极越汽车在面对激烈的市场竞争时，正在积极寻求突破。
回顾极越汽车的诞生背景，其前身是集度汽车有限公司。2021年3月，百度与吉利合作成立了这家公司，双方分别持股55%和45%。2022年6月，集度ROBO-01正式发布，当时百度发布的“汽车机器人”概念一度引发了广泛关注。然而，随着市场竞争的加剧和造车资质问题的出现，集度汽车的发展一度陷入困境。
在经历了一段时间的沉寂后，2023年8月，杭州极与越汽车科技有限公司正式成立，也就是现在的极越汽车。在股权结构方面，百度通过全资孙公司在极越汽车中持股35%，而吉利汽车则持股65%。这一变化使得极越汽车在吉利体系中的地位更加明确，同时也为其未来的发展提供了新的机遇。
然而，随着电车市场的不断变化和竞争的加剧，极越汽车面临着越来越大的压力。在20-30万元的价格区间内，小鹏P5、比亚迪汉、特斯拉Model 3等车型已经占据了相当大的市场份额。相比之下，极越01在竞争优势方面显得较为薄弱。同时，吉利体系内已经有了定位相似的极氪品牌，这使得极越在吉利体系内的定位空间更加有限。
为了寻求突破，极越汽车开始调整产品策略和市场定位。今年10月，极越首款车型极越01正式上市，但由于定价偏高、用户权益不足以及品牌知名度不高等原因，销量并未达到预期。面对这一困境，夏一平在采访中表达了自己的无奈和焦虑，并表示极越汽车一直在寻找属于自己的发展路径。
为了提升销量和市场份额，极越汽车开始借鉴其他成功品牌的经验。今年9月，极越汽车宣布推出第二款车型极越07，新车购车优惠价为19.99万~28.99万元。这一价格策略使得极越07在市场上具有一定的竞争力。同时，极越汽车还邀请了百度李彦宏、宁德时代曾毓群、蔚来李斌等人到场为新车发布站台助阵。
经过一系列的努力和调整，极越汽车的销量开始逐步攀升。截至今年11月底，极越汽车已经交付了超过1.4万台新车。然而，尽管背靠吉利和百度两大巨头，极越汽车在品牌认知度方面仍然存在一定的不足。在未来的发展中，如何提升品牌知名度和市场竞争力将是极越汽车需要解决的关键问题。
