在国内汽车市场，SUV车型始终保持着领先地位，成为众多车企竞相角逐的焦点。其中，理想汽车凭借对市场的精准把握和产品定位，成功在SUV领域站稳脚跟。根据太平洋汽车网的数据，今年1-10月，SUV销量冠军是比亚迪宋PLUS，售价区间为13-19万元。在销量前15名的SUV中，20万元以下的车型占据了9个席位，比亚迪子品牌更是独占5席，显示出其在这一价格区间的强大统治力。然而，理想汽车并未选择正面硬刚，而是巧妙地避开了这一激烈竞争的价格区间。
理想汽车将目光投向了25万元以上的SUV市场，这一区间内，特斯拉的MODEL Y占据了一定份额。理想L6的推出，正是瞄准了这一价格空档，凭借其前期的品牌影响力和相较于MODEL Y顶配的价格优势，迅速切入市场，并试图在特斯拉的疲软期抢占市场份额。这一策略显然取得了成效，理想L6自今年4月推出以来，销量迅速攀升，有效缓解了公司盈利能力下滑的风险。财报显示，第三季度理想整体毛利率为21.5%，虽然略低于同期的22%，但相比上一季度的19.5%已有所反弹。
与理想汽车的稳扎稳打不同，小鹏汽车正在逐步向“车+智驾方案提供商”的角色转变。2024年第三季度，小鹏汽车实现营收101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。虽然公司仍未实现盈利，但净亏损同比大幅收窄。在交付方面，小鹏汽车第三季度总交付量达到46533台，环比增长54%，同比增长16.3%。主力车型小鹏MONA M03连续两个月交付量破万，公司毛利率也创下历史新高，达到15.3%。
值得注意的是，虽然小鹏汽车的毛利率创新高，但汽车销售毛利率仍然不高，仅为8.59%。真正带动其盈利能力好转的是服务及其他销售端，这一业务单季度收入达到13.07亿元，同比增长90.8%，毛利率高达60.13%。这一业务增速和盈利能力吸引了市场的广泛关注。据悉，这与小鹏汽车与大众汽车集团进行平台与软件战略以及电子电气架构技术战略合作有关。小鹏MONA M03的大卖与其出色的智驾系统密不可分，这一系统将智能驾驶与智能座舱技术带入到10-15万元A级车的价格区间，填补了市场空白，也为小鹏汽车带来了差异化竞争优势。
在科技方面，小鹏汽车的表现尤为亮眼。在上个月的“小鹏AI科技日”上，小鹏汽车展示了其在AI汽车、AI机器人和飞行汽车三大板块的创新技术及成果。发布了多项全新技术方案，并推出了定价在18.68万元起的“全球首款AI汽车”小鹏P7+。这一车型首发搭载了小鹏自研的AI天玑5.4.0和AI鹰眼智驾方案，上市12分钟即大定1万辆，3个月大定超过3万辆。受此利好消息影响，小鹏汽车的美股和港股股价分别大涨15.61%和14.8%。
然而，并非所有新势力造车企业都如理想和小鹏般顺风顺水。蔚来汽车依旧面临着业绩大幅增亏、盈利渺茫的困境。根据第三季度财报，蔚来汽车营收同比下降2.1%，净亏损同比增亏11.0%。加上前两个季度的亏损，今年前三个季度蔚来汽车累计亏损已经超过152亿元。销量方面，虽然蔚来汽车11月交付新车20575辆，连续7个月超2万辆，但增速并不乐观。尤其是今年发布的乐道品牌，被市场寄予厚望，但累计交付量仅占蔚来今年1-11月份交付量的5%左右，远未达到预期效果。
蔚来汽车难以盈利的核心因素在于产销量不够多，未达到规模经济效益。车型冗杂、子品牌知名度不高以及产品定位和定价问题也是导致其销量不佳的重要原因。面对激烈的市场竞争和日益严峻的市场环境，蔚来汽车需要尽快调整策略，专注建立竞争壁垒，才能在未来激烈的市场竞争中脱颖而出。
