随着新能源汽车市场的蓬勃发展，公众对于公路出行及补能需求日益增长，如何平衡新能源汽车的快速增长与充电设施的建设成为行业亟待解决的重大课题。近日，在山西太原举办的2024中国汽车充换电生态大会上，这一议题引发了广泛讨论。
大会期间，特别是在“高速公路及普通国省干线公路沿线充电设施建设”主题论坛上，众多业内专家和企业领袖齐聚一堂，针对公路沿线充电基础设施的发展、绿色能源补给服务体系的构建、高质量超充网络的布局等前沿议题展开了深入交流。交通运输部路网监测与应急处置中心主管车春江担任了该论坛的主持人。
交通运输部公路局路网处副处长肖遥在致辞中指出，加速推进公路沿线充电基础设施的建设，不仅满足了新能源汽车产业发展的需求，也是加快建设交通强国、促进公路交通网络与能源网络融合发展的重要一环。他呼吁行业上下共同努力，为创造绿色、便捷、高效的公路出行环境贡献力量。
山西省作为能源大省，在高速公路沿线充电设施建设方面取得了显著成绩。山西省交通运输厅路网运行管理处高级工程师王强介绍，山西省已实现高速公路服务区充电设施全覆盖，并进行了优化，提高了充电服务水平。同时，山西省还充分利用高速公路空闲场地资源，建设了分布式光伏发电站，推动了交通与能源的深度融合。未来，山西省将继续加快推进公路沿线充电基础设施的建设，以满足公众的高品质、多样化出行需求。
理想汽车副总裁孙广敏在论坛上表示，里程焦虑是制约新能源汽车，尤其是高端纯电动车渗透率提升的瓶颈。在高速公路场景下，这一焦虑更为显著。他认为，构建超级快充网络是解决这一问题的关键。他提出了三点建议：一是要确保网络密度，二是要保证设备在线率，三是需要考虑充电效率和安全。企业需要在早期车辆电池的研发过程中就开始车桩匹配工作，并制定严格标准确保充电安全。
氢积电能源技术（苏州）有限公司总经理陆颖则提出了一种基于氢能源发电的全新解决方案，利用氢发电技术实现离网供电，为高速公路上的超充站点提供稳定且高效的能源。该方案采用氢发电离网超充系统，包括发电和储能单元，设计成一个集装箱式的箱体，内部集成了氢电池发电系统和低压金属储氢模块，可实现1站4枪，最高峰值发电功率可达1MW。
与会嘉宾还探讨了电动车增长带来的电力资源压力、超充技术的创新、储能系统的应用以及新兴商业模式的探索等议题。阳光电源股份有限公司、深圳市科华恒盛科技有限公司、福建星云电子股份有限公司等企业代表分别分享了各自在光储充一体解决方案、高质量超充方案、光储充检一体化充电站等方面的经验和成果。同时，国广顺能（上海）能源科技有限公司首席产品官吴天还提出了移动充电在特殊时期的有效补能方式，并指出了当前移动充电行业面临的挑战和未来发展方向。
