近年来，电动两轮车行业经历了前所未有的变革，其中最为关键的节点无疑是2019年4月《电动自行车安全技术规范》即“新国标”的正式实施。这一标准替代了沿用了二十年的老国标，对电动两轮车的各项参数、资质认证以及工厂生产条件等提出了更为严格的要求。
新国标的出台，不仅提升了行业标准，也设下了较高的市场准入门槛，导致大量规模较小、技术不达标的中小型企业被市场淘汰，而像雅迪这样的龙头企业则凭借其强大的综合实力，占据了更加明显的竞争优势。随着整个行业的集中度不断提升，市场竞争逐渐演变为产品力的较量，各大企业纷纷致力于为消费者提供更加优质的产品和服务。
在新国标的推动下，电动两轮车行业迎来了新一轮的“换车潮”，这不仅为市场带来了短期的红利，更引导着整个行业向高质量发展的新阶段迈进。2023年8月，雅迪冠能系列电动车成为行业内首个销量突破1500万台的单系列产品，这一里程碑式的成就，充分展示了雅迪在行业内的领先地位和强大的市场号召力。
进入2024年，电动两轮车行业再次迎来了政策层面的重大调整。工信部启动了新国标的修订工作，同时，多个部门联合发布了行业规范条件和公告管理办法，进一步规范了市场运营。商务部等五部门还发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，鼓励消费者选择包括雅迪在内的“白名单”企业进行以旧换新，这无疑为行业内的领军企业提供了更多的发展机遇。
在海外市场，中国电动两轮车同样展现出了强劲的增长势头。据艾媒咨询数据显示，近年来中国电动两轮车出口销量持续增长，2021年更是达到了近七年来的最高值。随着全球范围内“绿色出行”理念的普及，电动两轮车作为一种低碳、环保的短途出行方式，受到了越来越多海外消费者的青睐。特别是在东南亚地区，由于摩托车保有量高、汽车需求量有限以及政策推动等因素，电动两轮车市场潜力巨大。
作为行业领军者的雅迪，早已将目光投向了海外市场。他们在越南设立了首个海外基地，占地面积超过5万平方米，并已成功出口至100个国家，建立了包括越南、印尼等在内的八大智能产研基地和超过40000家门店。2024年，雅迪在东南亚市场的步伐进一步加快，不仅在印尼产研工厂举行了首车交付仪式，还启动了新的智能产研基地奠基仪式。
然而，海外市场同样充满挑战。如何在新的市场中吸引消费者、克服文化差异以及避免“水土不服”，成为中国电动两轮车企业在出海过程中必须面对的问题。尽管如此，中国电动两轮车企业仍然凭借着其强大的产业链和供应链优势，以及不断提升的产品力，正在逐步构建和整合全球供应链，深度参与全球价值链的竞争。
从国内市场的深耕细作到海外市场的积极拓展，中国电动两轮车企业正以更加开放的姿态和更加坚定的步伐，走向世界舞台的中央。他们不仅为消费者提供了更加优质的出行选择，也为中国制造赢得了更多的国际声誉和认可。
