在越野车的世界里，有一个品牌常被提及，那就是长城汽车。有用户深情留言：“一部越野史，半部在长城。”这句话不仅是对长城汽车的赞誉，更是对其在越野车领域深厚积淀的认可。
长城集团总裁穆峰在坦克500 Hi4-Z预售发布会上透露，长城旗下的坦克、哈弗、长城炮等品牌，在越野市场中的整体市占率已经达到了65%。特别是2020年推出的坦克品牌，四年间销量突破58万辆，成为越野车市场中的佼佼者。
两个月前，长城汽车在越野圣地虎克之路首次公布了越野分级标准，从动力传动、驾驶表现、安全可靠性以及障碍通过能力四个维度，将越野车的场景适应能力划分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个等级。这一标准的提出，旨在为消费者提供更为清晰的产品性能信息，满足其期待并保障行车安全。
在穆峰看来，坦克品牌旗下的所有在售车型，无论是燃油车还是插混车，都属于强越野序列。而此次预售的坦克500 Hi4-Z，则定位为泛越野。坦克500 Hi4-T和Hi4-Z是坦克品牌针对不同场景需求研发的两个技术架构，前者更注重越野性能，后者则新能源优先，同时兼顾越野能力。
值得注意的是，坦克500 Hi4-Z配备的三挡功率分流纵置混动专用变速箱，通过智能分配发动机和电机的功率，实现了持续不断的四驱性能，且不过热、不衰减，节油效率始终最优。这一技术突破，让长城汽车Hi4-Z成为全球范围覆盖模式最全的越野混动系统。
穆峰介绍，长城汽车Hi4-Z的功率分流技术借鉴了都江堰的原理，天然实现能量自动分配，无需将冗余能量储存到电池中再放出，从而大大提高了能量利用效率。这一设计理念，不仅突破了丰田混动系统无法应用于越野车型的技术瓶颈，还通过采用功率分流+三挡的高集成创新设计，实现了任何驱动场景下都能源源不断地发电。
为了满足城市场景的全覆盖，长城汽车将Hi4-Z的纯电续航目标设定为200公里以上。通过分析30万台插混SUV车主的出行数据，长城汽车发现85%以上的用户一周城市出行在150-200公里之间。为了实现这一目标，长城汽车通过全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统，采用多项发明专利技术，使坦克500 Hi4-Z的WLTC工况纯电续航达到了201公里。
除了纯电续航超两百和超快充之外，坦克500 Hi4-Z还搭载了2.0T发动机和三擎联动驱动系统，百公里加速仅需4.6秒。同时，通过行星排无级调速的天然原理，发动机既实现了转速解耦又实现了扭矩直接传递到车轮，配合后桥适时断开装置，使得城市铺装路面的节油率比串并联架构提高了10%，实现了中大型越野车城市油耗的7L时代。
在硬件布置上，坦克500 Hi4-Z搭载了前后桥机械差速锁和迪翁五连杆越野专用后悬架，既保留了传统整体桥的天生强度，又容纳了更大的驱动电机模块。同时，动力电池包采用了纵向8层+侧向4层安全结构防护，以及结构强化的铝型材壳体，实现了高安全性和高可靠性。
穆峰强调：“虽然说泛越野车型不建议强越野场景，但不意味着长城汽车在可靠性维度的妥协。我们一样要做到硬件冗余和测试冗余，确保每一辆坦克车型都能在各种场景下稳定发挥性能。”
