长城汽车近日发布了2024年11月的产销数据，市场关注的焦点在于其能否超越去年全年123万辆的销量记录。数据显示，长城汽车11月单月销量为12.74万辆，较去年同期增长了3.70%；而截至11月底，累计销量为109.80万辆，同比下降了1.81%。
长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉和坦克品牌等多个子品牌。其中，哈弗品牌继续扮演销量支柱的角色，前11个月的销量占比达到56.7%。然而，尽管哈弗品牌11月销量同比增长4.50%，但前11个月的总销量却下滑了4.13%，达到62.28万辆。
坦克品牌则成为长城汽车中的增长亮点，11月销量达到2.02万辆，同比增长8.68%；前11个月累计销量达到20.91万辆，同比增长44%。坦克品牌在越野SUV细分市场的市占率高达53%，显示出强大的市场竞争力。
相比之下，欧拉品牌则遭遇了销量的滑铁卢。作为长城汽车主打女性市场的品牌，欧拉11月销量仅为5806辆，同比下降42.08%；前11个月累计销量为5.85万辆，同比下滑40.57%。市场分析认为，欧拉品牌定位过于狭窄，限制了其销量增长潜力。
魏牌则通过推出新能源车型蓝山实现了销量的快速增长。11月，魏牌销量达到7046辆，同比增长145.85%；前11个月累计销量为4.59万辆，同比增长20.56%。这一增长主要得益于蓝山车型搭载的长城智能网联和自动驾驶核心技术。
长城汽车在海外市场也取得了显著成绩。11月，长城汽车海外销售量为4.32万辆，同比增长21.66%；前11个月累计海外销量为41.18万辆，占比高达37.5%。长城汽车正在加速海外市场的布局，计划在巴西建设工厂，并投资超100亿雷亚尔用于深化本地产业链布局。
在新能源汽车市场，长城汽车也在寻求更大的突破。然而，尽管长城汽车在智能驾驶和电动化方面进行了大量投入，但其新能源销量增长率仍低于行业平均水平。市场传闻称，长城汽车正在与华为洽谈高阶智能驾驶的合作，但长城汽车智能化副总裁吴会肖否认了目前的合作，并表示长城汽车将继续沿着自己的技术路径进行智能驾驶研发。
