赫伯罗特与马士基即将在2025年年中实施的“双子座”合作计划，正致力于实现一项雄心勃勃的目标：为客户提供高达90%的航班可靠性。赫伯罗特的首席执行官Rolf Habben Jansen在近日举行的新闻发布会上透露了这一核心目标，发布会旨在介绍双方将于明年2月正式启动的协作。
Habben Jansen充满信心地表示：“当我们明年年中回顾‘双子座’的进展时，我们有信心达到甚至超越90%的航班可靠性目标。”这一承诺背后，是赫伯罗特与马士基计划通过联合部署约340艘船舶，覆盖广泛的航线和港口网络，以提供更加可靠的服务。
从明年2月起，两家航运公司的客户将能够在这些联合部署的船舶和航线中预订舱位。根据计划，“双子座”将涵盖59条集装箱航线，包括29条主干航线和30条支线航线，总运力将达到370万标准箱（TEU）。
为了显著提升航班可靠性，赫伯罗特与马士基决定围绕15个关键港口构建联合网络。这些港口中，两家公司完全或部分拥有集装箱码头的所有权。通过集中使用这些能够控制码头集装箱处理流程的港口，两家公司期望能够大幅减少延误，提高航班准时率。
目前，赫伯罗特与马士基正在对集装箱船进行地理上的优化布局，以确保它们能够顺利融入联合网络的航行计划中。Habben Jansen指出：“我们的首要任务是确保在接下来的60天内，所有船舶都能精准定位。虽然这一过程充满挑战，但我们正努力将干扰降至最低。”
“双子座”协作计划将在中国春节期间正式启动，Habben Jansen对此表示：“这一时期通常会有一些停航安排，但我们会尽力控制停航数量，避免对服务造成过大影响。”
要实现90%的航班可靠性目标，对于赫伯罗特和马士基来说无疑是一个巨大的挑战。据分析公司Sea-Intelligence的数据，今年10月份，全球仅有51.5%的集装箱船舶能够准时到达。而在第三季度，赫伯罗特和马士基虽然表现相对出色，但准班率也仅分别为50.4%和54.8%。
自年初宣布“双子座”计划以来，赫伯罗特和马士基不得不面对红海危机带来的挑战。原本计划向联合网络增加300艘船舶，但由于武装威胁，两家公司的船舶不得不绕行非洲南部，这增加了航行时间和运力需求。因此，为了满足需求，双方最终决定投入约340艘船舶到“双子座”协作中。
“红海局势依然严峻，我们不得不继续选择绕行非洲的航线。”Habben Jansen强调道，“对于海员的安全而言，这比额外的七天航行时间更为重要。”
近年来，航运业的航班可靠性经历了较大波动。从2021年的35.8%到2022年的52.2%，再到2023年的67.7%，虽然有所提升，但要达到“双子座”设定的90%目标，仍需两家航运公司付出巨大努力。
