在中国新能源汽车市场，竞争日益白热化，各大品牌纷纷亮出底牌，为争夺市场份额展开激烈角逐。上半年，小米汽车携其首款纯电SUV SU7强势入局，引发了业内广泛关注。当时，有博主发起了一项投票，询问小米的加入将对哪家厂商造成最大冲击，结果出人意料，得票最高的竟是小鹏汽车。
彼时的小鹏汽车正处于低谷，其X9车型热销期已过，而G6、G9及P7i等新车型并未如预期般大卖，月销量徘徊在一万辆左右。然而，随着下半年MONA 03和P7+两款车型的推出，小鹏汽车销量迎来爆发式增长，11月销量首次突破三万辆大关，且这两款车型的未交付订单已超过十万辆，预示着小鹏将在未来数月继续迎来销量高峰。
与此同时，小鹏汽车在11月的技术日上宣布，将启动增程车型的研发，计划推出纯电续航430公里、综合续航1400公里的增程产品。这一消息再次为小鹏的未来发展注入了强劲动力，增程技术已被验证为国产新能源汽车提升销量的有效手段。
同样值得关注的是阿维塔，这家曾经销量久久未能破万的品牌，在11月也交出了令人瞩目的成绩单，销量达到11579辆，同比增长超180%，创下历史新高。自阿维塔07增程版发布以来，阿维塔终于迎来了连续销量破万的佳绩，加之11月和12月新增了增程版车型，其后续销量持续看好。
相比之下，蔚来汽车则显得较为沉寂。今年蔚来品牌并未推出新车，仅依靠第二品牌乐道L60实现销量增长，而第三品牌萤火虫则计划在本月底的NIO Day上亮相。蔚来将2025年视为产品大年，届时将有多款新车面世。
日前，36kr整理了国内各大新能源厂商在2024年的销量状况及2025年的内部销量预测。数据显示，蔚来集团（蔚来+乐道）今年前11月总销量约20万辆，全年预计23万辆，明年销量目标翻倍至46万辆；小鹏今年前11月总销量为15万辆，全年预计18万辆，明年销量目标为35万辆；理想今年前11月总销量超44万辆，全年预计达到50万辆，明年销量目标为70万辆。小米汽车今年前11月总销量超11万辆，全年预计超13万辆，明年销量预测为36万辆。
在国产新能源品牌纷纷高歌猛进之际，传统豪华品牌却面临挑战。据36kr获悉，明年奔驰宝马的初步销量预测将继续有10-15%的下调，这意味着以BBA为代表的一线豪华品牌可能面临被1.5线豪华品牌赶超的风险，理想和问界等品牌有望正式完成销量反超。
小米汽车作为开局最顺的品牌之一，其SU7车型凭借超20万元的起售价和月销2万的佳绩，成为中国新能源汽车历史上的奇迹。而小米并未止步于此，其计划在明年一季度推出SUV车型，目标月销量3万。对于小米而言，销量并非难题，关键在于生产和交付。
蔚来在2024年的动作被视为深蹲蓄力，准备在2025年起跳。其旗舰轿车ET9将在明年上市，同时乐道品牌也将推出多款新车，包括中大型6-7座SUV和大五座SUV，对手锁定在理想L8和L7，且价格更低。蔚来第三品牌萤火虫也将在明年上半年交付，首款车型起售价约14万元。
鸿蒙智行方面，其四大品牌齐聚一堂，问界居首。明年的问界M8将接棒问界M9，成为鸿蒙智行的重磅产品。享界S9将推出增程版，降低售价以提升销量；尊界S800已亮相，预售价在100万到150万区间，明年还将推出第二款车型。
理想汽车在2024年相对沉寂，其Maga车型未能延续L系列的爆款逻辑，纯电M系列上市时间也延后。但理想预计将在2025年推出纯电SUV和改款增程L系列。小鹏则计划在明年推出3款全新车型和4个大改款车型，包括B级SUV、C+级6座全尺寸SUV以及带垂直起降飞行器的“陆地航母”。
综合以上信息，我们不难发现，各大品牌在2025年的产品布局力度将强于今年，尤其是SUV车型和增程车型的竞争将更为激烈。随着市场的不断成熟和竞争的加剧，各大品牌纷纷进入决赛圈阶段，展开你死我活的厮杀。
在吉利集团和上汽集团进行大调整的同时，不少新能源品牌也开始掉队。合创汽车和哪吒汽车等昔日新势力品牌如今陷入困境，销量下滑、裁员、欠薪等问题频出。扩张时代已经结束，决赛圈阶段已经到来。现在仍在牌桌上的品牌，要么是经过市场洗礼的佼佼者，要么是背靠大企业且处于增长赛道的品牌。在新能源汽车市场的激烈竞争中，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
