在2024年度，国内汽车市场迎来了稳健增长的新阶段，这一趋势在很大程度上得益于一系列政策措施的推动。特别是新能源汽车领域，在第三季度末至第四季度期间，展现出了强劲的增长势头。
聚丙烯材料作为汽车轻量化战略的重要组成部分，在这一背景下受益匪浅。卓创资讯的聚丙烯分析师宁晓琴在接受采访时表示，随着汽车产销量的持续上升，特别是新能源汽车的快速增长，对聚丙烯尤其是高熔共聚聚丙烯的需求显著增加，这直接提升了相关生产企业的生产积极性。
据中国汽车工业协会的统计数据显示，从年初到十月，国内汽车产销量分别达到了2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%。其中，新能源汽车的产销量更是分别达到了977.9万辆和975万辆，同比增长幅度均超过33%，新能源汽车新车销量占新车总销量的比例已高达39.6%。
数据显示，在第二轮以旧换新政策的推动下，8月、9月、10月的全国乘用车零售量环比分别增长了10.8%、10.6%和7.2%，同比增速则分别为-0.9%、4.5%和11.3%。同时，新能源车零售量环比分别增长了16.8%、9.6%和6.4%，这一增长速度明显高于7月的2.8%。新能源汽车的产量同比增速自8月起也显著提升，显示出政策对新能源汽车市场的显著推动作用。
聚丙烯作为汽车制造的关键材料，其应用范围正在不断扩大，特别是在新能源汽车领域。由于聚丙烯具有密度低、成本低、加工性能好等优点，已成为汽车制造商降低生产成本的首选材料。近年来，聚丙烯的应用范围已从内饰件扩展到外饰件、发动机部件及电气系统组件等关键领域，特别是在对轻量化材料要求更高的新能源汽车市场，聚丙烯展现出巨大的增长潜力。
据估算，一辆标准汽车的塑料用量约为150公斤，其中聚丙烯约占70至80公斤。宁晓琴表示，自今年下半年以旧换新政策强化以来，该政策对汽车市场，尤其是新能源汽车市场产生了显著的提振作用，进而推动了汽车用塑料需求的稳步增长。这不仅提升了针对汽车应用的改性聚丙烯的需求，也带动了产业链上游原材料企业的积极发展。
根据卓创资讯的调研，以一家专注于汽车改性塑料生产的企业为例，在车用改性聚丙烯中，均聚聚丙烯和共聚聚丙烯的占比分别为约30%和70%。均聚聚丙烯主要以10熔指左右的注塑料为主，而共聚聚丙烯则包括30熔指、50至60熔指以及更高熔指的高熔共聚产品，如三高产品、低气味及低VOC产品等。
宁晓琴透露，从近期的市场调研来看，多家生产高熔共聚产品的石化企业在销售端表现良好，企业对生产高熔共聚料的积极性显著提高，高熔共聚聚丙烯的排产率已攀升至近两年来的最高水平。
然而，在期货市场方面，聚丙烯期货主力合约的价格近期保持震荡态势。自11月中旬出现上涨行情后，11月下旬价格涨跌交替，但在最后两个交易日连续上涨。但进入12月以来，聚丙烯期货主力合约价格连续两个交易日下跌。
