在近期的一次试驾活动中，2025款MG7凭借其出色的智能驾驶辅助系统和卓越的动力性能，给试驾者留下了深刻印象。作为当时20万内唯一搭载高阶智驾的车型，新款MG7通过OTA升级，实现了搭载NGP高阶驾驶辅助系统，这一系统由MG完全自研，具备三大技术亮点。
作为全球首款搭载“北斗三代”定位系统的量产车型，MG7实现了全国高速路网的全覆盖，并提供了全国高速公路的导航一键直达功能。其“零博弈”共驾算法使得车主可以随时接管车辆，人车之间的交互流畅且不打手、不对抗。在试驾过程中，系统自动判断路线果断合理，减速避让车辆动作柔和，大大提升了驾驶的舒适性和安全性。
新款MG7的NGP系统主要依靠全车配备的一个单目摄像头和2颗毫米波雷达实现。该系统可以快速选择车道、自主并线、躲避大车，并能在慢车压速时自主超越，为驾驶者提供了高速路段的一键直达舒适体验。试驾者在浙江省内高速公路体验时，对MG7的这一功能赞不绝口。
2025款MG7还新增了P2P记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车/召唤动作。这一功能大大提升了用户的停车体验，同时也展现了MG在智能驾驶技术方面的领先地位。
在动力方面，2025款MG7同样表现出色。经过调整后的车系拥有4款2.0T车型，售价门槛进一步降低到14.59万。试驾的2.0T车型发动机最大马力达到261匹，峰值扭矩为405牛·米。通过一系列先进技术，如可变截面涡轮增压、全铝缸体、350bar高压直喷等，MG7的动力响应迅速且犀利，为驾驶者带来了极致的驾驶乐趣。
传动系统方面，与之匹配的是一台9AT变速箱，液力变矩器采用双面摩擦片，扭矩柔性传递，使得驾驶过程更加舒适平顺。为了进一步提高驾驶乐趣，MG7还开放了许多车身可调功能给车主，如通过仪表盘左侧或方向盘上的X-MODE按键快速切换驾驶模式，并在超级玩家模式下对车辆动态表现进行细致化调节。
在试驾过程中，无论是经济模式下的日常通勤，还是运动模式下的激烈操控，MG7都表现出了出色的性能。其隔音效果也非常出色，即便是无边框车门，车内的噪音也很小，为驾驶者营造了一个安静舒适的驾驶环境。MG7的底盘调校也十分出色，采用了前麦弗逊+后E型多连杆的组合形式，并加上了同价位少有的E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架，使得车辆在激烈操控时依然能够保持稳定。
在外观方面，2025款MG7承袭了MG轿跑经典的Fastback溜背设计，辅以双段式的腰线设计以及四门无框车门设计，搭配6mm双层夹胶玻璃，兼顾了整车的优雅质感与静谧体验。车身尺寸方面，长宽高分别是4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。内饰方面，主要升级在于软件系统层面，搭载了依托8155高性能芯片的斑马OS智能车机系统，并配备了33英寸一体双联屏与49英寸AR-HUD构成的显示系统，提供了燃油车高水准的交互体验。
总的来说，2025款MG7凭借其出色的智能驾驶辅助系统、卓越的动力性能以及优雅的外观设计，再次展现了MG在轿跑领域的领先地位。这款车型不仅让燃油车拥趸们享受到了驾驶乐趣，也为智能驾驶技术的发展树立了新的标杆。
