近期，中国汽车市场迎来了一则重要消息，吉利集团旗下的两大汽车品牌——极氪与领克，正式迈出了战略整合的关键步伐，共同成立了全新的“极氪科技集团”。这一举措标志着吉利在新能源汽车领域的布局迈出了新的一步。
据极氪智能科技副总裁林金文透露，新成立的极氪科技集团将涵盖极氪汽车与领克汽车两大品牌，目标是通过两年的努力，打造一个年销量达到百万辆的高端豪华新能源汽车集团，实现全球化发展。
极氪与领克作为吉利孵化的乘用车双子星，近年来在汽车市场上表现出色。据统计，今年1至11月，领克销量达到了259,356辆，而极氪销量也达到了194,933辆，两大品牌合计占据了吉利集团总销量的超过40%。这一成绩不仅彰显了吉利在新能源汽车市场的竞争力，也体现了极氪与领克作为吉利销量支柱和新能源转型重要角色的地位。
然而，随着国内新能源汽车市场的快速发展，极氪与领克之间的竞争也日益激烈。领克推出了纯电车型，与极氪在产品设计风格上产生了相似之处；而极氪在纯电市场取得成功后，也开始计划推出混动车型，进一步与领克的主战场重叠。这种重复的产品定位和投入，使得吉利集团内部出现了恶性竞争的苗头。
在这样的背景下，吉利选择了极氪与领克的合并，以更好地应对市场竞争。合并后的极氪科技集团将保持双品牌战略，极氪将继续深耕豪华车市场，而领克则将主打全球新能源高端品牌，致力于中高端市场的拓展。这一举措旨在避免内部竞争，共享研发资源，减少重复建设，提升整体竞争力。
吉利预计，合并后的极氪科技集团将在研发、制造、供应链以及支持服务部门等方面实现显著的规模效应。研发成本可降低10%-20%，BOM成本可降低5%-8%，支持服务部门成本可降低10%-20%，制造和供应链方面可提升工厂产能利用率3%-5%。然而，合并也带来了新的挑战，如如何平衡两品牌的研发资源投入，如何提升整体效率等。
值得注意的是，极氪与领克的整合并非个例。随着新能源汽车市场的竞争加剧，越来越多的自主品牌开始收缩多品牌战略，进行战略整合。上汽乘用车宣布荣威与飞凡营销体系整合，长城汽车也释放了品牌整合的信号。这些举措都表明，自主品牌正在通过优化品牌布局、集中资源投入优势品牌等方式来应对市场竞争。
