在中国的城镇化之路上，电动车成为连接老百姓和现代化之间的一个重要工具。截至2023年，我国电动两轮车保有量超4亿辆。然而，随着市场饱和度增加，国内市场短期内很难再现销量高速增长的情景，中国电动两轮车企业需要开拓一个更加稳健的市场。
在此形势下，以雅迪为代表的中国电动两轮车企业，正极具韧性地向海外输出着技术、品牌、文化等优势，通过对海外消费者需求的满足和引领，蹚出了一条品牌自主、技术自立、文化自信的出海之路。
与国内电动两轮车整体增速放缓的节奏不同，海外市场需求缺口持续扩大。中国特产电动车，在不少海外市场卖得火热。
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017年至2023年，中国电动两轮车出口销量在2021年达到近七年最高值，全年共出口2279.4万台电动两轮自行车。2023年中国电动两轮车出口销量为1504.3万台，2024年1至7月出口额达到了206.3亿元，同比增长超9%。
中国电动车在海外市场收到广泛的追捧，骑上一部中国电动车出行在很多地区甚至成为一种风尚。本届APEC举办地秘鲁首都利马街头，随处可见的中国雅迪电动车。在《CHINA DAILY》的采访中，年轻的秘鲁“小姐姐”对镜头毫不吝啬地表达了对雅迪电动车的喜爱。
在雅迪看来，比出口量更重要的是出海价值创造，而其中最核心的便是用户价值。在17年的出海历程中，雅迪始终以此为准则，在越南、印尼建立智能产研基地，在德国、美国、越南、印尼建立分公司，实现了覆盖“研产供销服”全链路的本地化经营，这让雅迪可以更深度地参与到当地产业链创新中，同时更近地倾听和洞察当地用户需求，针对不同市场打造差异化且更具竞争力的产品和服务。
例如，在产品布局上，雅迪Fierider、Voltguard、GFX等车型在欧洲一经上市，便凭借在时速、续航上的优异表现，收获了欧洲消费者的热烈反响。而在服务方面，雅迪基于全球的4万家终端门店，形成了强大的服务网络，这让海外用户可以享受到更加便捷、及时的服务，显著提升了出行体验。
可以看出，雅迪出海不只是简单地出口产品，而是通过系统性构建本地化运营能力，带来比当地竞争者更高的创新效率和用户价值创造，这种壁垒有望推动雅迪持续站在全球电动两轮车行业的最前沿，实现在全球各地的深根发展。据统计，雅迪产品已出口到全球100个国家，深受超8000万用户的喜爱，7年蝉联全球电动车销量第一。
在中国电动两轮车发展的几十年里，广阔大地上的内生需求带来了强劲的增长动能，由此催生的产业链、供应链优势不可替代。现在，面向全球化这个风口，中国电动两轮车企业需要思考的是如何构建、整合全球供应链，深度参与全球价值链。
正如雅迪从17年前走出国门，通过全方位价值创造在激烈竞争中搏得一席之地，如今又将环保理念与品牌文化输出海外，在为自身赢得无数拥趸的同时，也为国产电动两轮车集体出海开辟了更广阔的发展空间。未来，我们期待更多像雅迪一样的夜明珠式企业承载着东方精神与智慧扬帆远航，在出海征途中乘风破浪，为“中国梦”和“世界梦”的持久繁荣做出贡献。
