泰国，这个曾被誉为全球整车出口“圣地”的国家，近期却面临着车市销量的显著下滑。据泰国产业联合会预测，今年的汽车出口量将从去年的115万辆减少至105万辆，而国内汽车销量也将从55万辆缩水至45万辆。
这一市场低迷的背后，或许预示着泰国汽车市场即将迎来一场深刻的变革，该变革可能在不久的将来重新定义泰国在全球汽车产业版图中的位置。
那么，这场变革将由谁来主导呢？泰国车市能否找到新的增长点，摆脱当前的困境？
长期以来，泰国车市一直是外资车企整车出口的重要基地。在燃油车时代，全球主流车企纷纷在泰国设立工厂，其中丰田、本田、马自达、日产、三菱等日系车企是泰国汽车产业的主要力量。然而，随着新能源汽车的崛起，泰国市场也开始发生转变。
2022年，新能源汽车在泰国市场的销量迅速攀升。到了2023年，泰国电动汽车的销量更是达到了76,314辆，是前一年的7.8倍，新能源车渗透率接近10%。然而，自2023年6月起，泰国汽车销量（包括燃油车和新能源车）开始持续下滑，截至今年10月，已连续17个月出现下降。
泰国车市的不景气，部分原因归咎于更严格的贷款审核政策，这在一定程度上限制了消费者的购车能力。同时，车企之间的价格战也未能有效提振销量。今年，部分车企在泰国市场开启了低价促销，但效果并不显著。
然而，在这场车市变革中，中国车企却看到了新的机遇。泰国市场对于中国新能源车企来说，具有举足轻重的地位。截至2023年11月，已有约20个中国品牌宣布进入或计划进入泰国市场。
面对泰国车市的持续低迷，中国车企并没有选择退缩，而是将其视为一个中转站，进一步拓展海外市场。泰国作为汽车出口的重要基地，其汽车主要出口到澳大利亚、越南、菲律宾、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等地。因此，中国车企在泰国建厂生产整车，可以更方便地向这些地区输送产品。
事实上，中国车企已经在泰国市场取得了显著的进展。多家中国车企宣布计划在泰国建厂，其中广汽埃安、合众和长城汽车等已经开始在泰国新建工厂生产纯电动汽车和混合动力汽车。中国电池巨头也纷纷表示对泰国市场的兴趣，宁德时代、中创新航、亿纬锂能等电池企业都计划在泰国投资建厂。
泰国车市虽然目前处于低迷状态，但并不意味着没有发展潜力。随着新能源汽车的普及和消费者对环保意识的提高，泰国新能源车市场有望在未来几年迎来快速增长。盖世汽车研究院预计，到2027年，泰国汽车市场销量或达到91万辆，其中新能源车销量将超过18万辆，新能源渗透率将达到20%。
在这场泰国车市的变革中，中国车企不仅带来了资金和先进的技术，还推动了泰国汽车产业的转型升级。随着中系电动车产业链的日益完善，泰国车市有望在未来迎来新的发展机遇。
