近日，中国汽车经销商领域的两大巨头——中升集团与永达集团，纷纷宣布加入华为智选车的代理商行列，此举在汽车行业内引起了广泛关注。中升集团一次性获得约50家华为智选车经营权，占其现有4S店总数的十分之一以上，显示出其转型的决心。永达集团则计划到2025年一季度至少开设30家华为智选车网点，同样展现出不小的手笔。
与此同时，全球最大的5S宝马店北京星德宝以及天津最大的奥迪店永濠奥达的闭店消息，则揭示了传统授权经销商在当前市场环境下的困境与迷茫。新能源车的市场渗透率持续攀升，今年已有连续四个月超过50%，预示着纯燃油车在中国市场上的前景愈发黯淡。
中升集团与永达集团，作为拥有奔驰、宝马、雷克萨斯等知名品牌经销权的行业佼佼者，其对汽车销售服务的洞察力一直远超同行。特别是中升集团，在售后和客户运营方面更是动作频频，不仅疯狂扩张钣喷中心，还全力推广“中升go”会员系统。然而，面对市场的变化，它们也不得不寻求新的出路，纷纷拥抱华为系，甚至不惜放弃曾经的豪华品牌。
那么，华为与中升、永达为何能一拍即合呢？这背后有多重因素。首先，传统的4S店模式虽然曾经带来过销售与维修服务的巨大进步，但随着市场竞争加剧，其高昂的建店成本、租金、折旧以及维护费用等固定费用，使得经销商们面临着巨大的压力。而华为智选车的出现，正好提供了一个解决方案，其针对BBA门店的专项改造计划，不仅能够帮助华为提升营销力，还能够让中升、永达等经销商充分利用现有的4S店资源，实现变现。
其次，汽车销售普遍存在的进销倒挂问题，也让经销商们苦不堪言。4S店卖车的毛利率极低，甚至可能面临亏损，而主机厂的整车压库政策更是雪上加霜，推高了财务成本，拉低了销售利润。华为智选车的加盟代理模式，则能够避免这些问题。代理商不拥有商品车的所有权，只是帮助厂家销售产品，并从中获取佣金，不承担库存风险。这对于中升、永达等经销商来说，无疑是一个解脱。
然而，转投新能源也并非没有隐忧。虽然代理佣金相较于进销倒挂至少能够保证盈利，但绝对额并不高。同时，新能源车的售后业务量较燃油车显著降低，这将使售后业务更集中于事故维修。而事故维修的收益又牵涉到与保险公司的复杂关系之中，同样缺乏话语权。因此，中升、永达等经销商在拥抱华为智选车的同时，也需要谨慎应对未来的挑战。
华为智选车的产品力虽然比肩BBA，但在销量上却一直被理想等竞争对手压制。这也在一定程度上反映了汽车市场的竞争激烈程度。对于中升、永达等经销商来说，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，将是一个长期的课题。
中升永达牵手华为智选车，不仅是一次商业合作，更是中国汽车流通行业深层次变革的缩影。面对市场的变化，经销商们需要不断调整策略，寻求新的出路，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
