日本汽车业界对中国电动车的关注，始于被誉为“国民神车”的五菱宏光MINIEV。2021年，这款车型在日本NHK电视台的特别报道中走红，名古屋大学的山本真义教授甚至亲自拆解了一辆宏光MINIEV，吸引了包括媒体在内的上百人围观，此举也掀起了日本业界拆解中国车的热潮。
山本真义教授的拆解研究，不仅揭示了宏光MINIEV的低成本秘密，更让日本业界看到了中国电动车的潜力。这款车型通过省略部分纯电动车标配的装置，如制动能量回收和水冷系统，以及采用空冷而非水冷系统等方式，实现了成本的大幅压缩。虽然这导致宏光MINIEV的续航里程相对较短，但其低廉的价格仍然吸引了大量消费者。
随着中国军团在新能源和智能化领域的领跑，越来越多的中国电动车型受到了日本的关注。日经BP甚至将比亚迪海豹的拆解过程和结果编辑成书，公开发售。这一举措不仅展示了中国电动车的技术实力，也促进了日本业界对中国电动车的深入了解。
日本经济产业局举办的一次电动汽车研讨会上，70家日本汽车零部件企业参观了拆解展示，共同探讨了中国电动车低成本生产的原因。通过对比亚迪ATTO3（中国市场的元PLUS）等车型的深度剖析，日本业界得出了零部件通用化、核心部件自研与规模化生产是中国电动车低成本生产的主要原因。
比亚迪ATTO3在电动驱动装置“E-Axle”中整合了多个零部件，不仅降低了成本，还减轻了重量。通过大规模量产，比亚迪等中国车企进一步压低了零部件成本。然而，日本业界也指出，中国电动车在某些设计方面仍有待完善，如车载电池的防水性能。
除了低成本生产外，中国电动车的技术实力也逐渐得到了日本业界的认可。极氪007等车型采用了大量电动化前沿技术，售价却仅为25万元人民币左右，让日本专家直呼“不可思议”。例如，极氪007的一体化压铸后端铝车身，通过减少零件和焊接点，有效抑制了车身振动与噪音。
吉利自研的金砖电池也备受关注。通过与比亚迪海豹、特斯拉Model 3等车型的对比，日本专家发现，在电池设计方面，极氪和比亚迪的技术和产品理念兼顾了价格与性能。吉利在新四化时代的超前部署和前沿技术的商业化落地，也得益于其在专利层面的硬实力。
随着中国汽车产业的快速发展，中国电动车在全球市场上的竞争力日益增强。日本业界对中国电动车的关注和研究，不仅有助于促进两国汽车产业的交流与合作，也将推动全球汽车产业的进步与发展。
