近期，中国汽车市场内多家车企的年终冲刺情况备受瞩目。其中，小米汽车以其独特的境遇吸引了广泛关注。这家新兴车企并非面临销量难题，而是被产能瓶颈所困扰。自小米SU7上市以来，凭借其高颜值和卓越性价比，迅速成为市场焦点，积累了大量订单。据统计，截至目前，小米SU7仍有超过10万份订单等待交付，且每周新增锁单量稳定在5000辆以上，月订单量远超当前单月2万辆的产能极限。
为了应对这一挑战，小米汽车位于北京亦庄的工厂已全力运转，每小时可生产40辆小米SU7，理论上月产能可达2.8万辆。然而，现实情况是，小米汽车目前仍需依靠单一工厂满足市场需求，这在一定程度上限制了其交付速度。因此，扩大产能、增设工厂成为小米汽车未来发展的关键。
与小米汽车的产能困境不同，吉利汽车则呈现出稳健增长的态势。今年，吉利汽车凭借旗下各品牌的出色表现，市场表现强劲。今年7月，吉利汽车主动将全年销量目标从190万辆上调至200万辆，展现出十足的自信。截至11月底，吉利汽车已累计销售196.7万辆，距离全年目标仅剩3.3万辆。以吉利汽车当前的市场表现来看，超额完成年度目标指日可待。
吉利汽车的成功，离不开其在技术创新和品牌建设方面的持续投入。通过收购沃尔沃并汲取其核心技术，吉利汽车的产品力得到了显著提升。同时，面对新能源化的趋势，吉利汽车迅速转型，推出了高端新能源品牌极氪和吉利银河，实现了精准高效的市场布局。吉利旗下各品牌均衡发展，不仅新能源车销量持续增长，燃油车市场也表现出色。海外市场的拓展同样为吉利汽车提供了有力的销量支撑。
然而，并非所有车企都能如吉利汽车般顺风顺水。长安汽车和造车新势力理想、蔚来在年终冲刺阶段也面临着不小的压力。长安汽车今年累计销量已达243.3万辆，但距离280万辆的年度目标仍有差距。11月，长安汽车销量超过27万辆，但要在12月完成剩余的36.7万辆目标，难度不小。尽管长安汽车在燃油车和新能源车领域均取得了显著成绩，但上半年“价格战”的影响仍在持续，导致增速放缓。
理想和蔚来同样面临着年终销量目标的压力。今年，理想累计交付量已达44.2万辆，蔚来累计交付量为19.1万辆。然而，要实现各自的年度销量目标，理想和蔚来在12月仍需分别完成5.8万辆和3.9万辆的交付量。从11月的表现来看，理想月销超4.8万辆，蔚来月销约2万辆，两者均面临不小的挑战。
今年，中国汽车市场内卷现象严重，持续的“价格战”加剧了消费者的持币观望心理，对上半年车企销量产生了较大冲击。然而，随着市场逐渐回暖，特别是“金九银十”旺季的到来，部分车企的销量得以快速恢复。在如此艰难的市场环境下，能够超额完成年度目标的车企无疑展现出了强大的实力和韧性。而那些仍在为年终销量目标全力以赴的车企，同样值得我们期待。
