近期，汽车市场热闹非凡，各大品牌纷纷推出新品，试图在竞争激烈的市场中占据一席之地。然而，在这场盛宴中，江淮汽车的股价却并未如愿上涨，反而呈现出震荡下行的趋势。自尊界S800发布以来，江淮汽车的股价从每股38.99元下滑至34.85元，尽管跌幅并未如享界S9上市后北汽蓝谷那般惨烈，但仍透露出“利好出尽是利空”的市场情绪。
相比之下，赛力斯的股价却一路高歌猛进。随着尊界S800的发布，赛力斯股价从每股121元上涨至135.7元，再度逼近11月15日创下的149元高位。这一涨势不仅让赛力斯成为汽车股中的佼佼者，也让其背后的投资者赚得盆满钵满。
赛力斯的崛起不仅为其自身带来了丰厚的回报，也让其合作伙伴东风集团受益匪浅。早在2003年，东风汽车与重庆小康工业集团各持股50%组建了东风小康汽车有限公司，共同经营微型客车、货车业务。经过多年的发展，东风小康已成为中国微车行业的重要力量。
2021年，华为与东风小康开启合作，问界系列车型走向市场。2023年，小康股份回购东风所持有的50%股权，并通过发行股份的方式作价38.5亿元收购东风汽车集团持有的东风小康50%股权。这一举措不仅让东风集团成为赛力斯汽车的第二大股东，还为其带来了数百亿元的股权价值。
东风集团的投资眼光不仅体现在赛力斯上。早在2014年，东风就入股了PSA集团，并在随后的几年中通过减持等操作累计套现超14.95亿欧元，折合人民币约112.34亿元。这份投资为东风汽车带来了超三倍的回报率，充分展示了其敏锐的市场洞察力。
如今，随着赛力斯成功入股引望，东风集团也间接持有了引望的股权。有消息称，东风集团可能会从赛力斯股权中套现一部分直接入股引望，以分散投资风险并加强其在华为智能汽车版图中的重要性。这一举措无疑将为东风集团带来新的发展机遇。
然而，东风集团的新投资之路并非一帆风顺。在引望的投资者名单上，竞争者众多。奇瑞、上汽、广汽等车企都纷纷表示有意入股引望，与华为展开更深入的合作。“四界”内的北汽、江淮以及一汽等车企也可能成为引望的潜在投资者。面对如此激烈的竞争，东风集团能否顺利完成赛力斯与引望间的股权转换，仍需拭目以待。
值得注意的是，广汽集团与华为近期签署了深化合作协议，将探索一种创新的合作模式。这一模式中华为的参与度极高，引发了外界的广泛关注。未来，广汽与华为的合作或将进一步加深，成为引望的潜在投资者之一。
随着汽车市场的不断发展，各大车企与华为的合作也日益紧密。在这场合作盛宴中，东风集团凭借敏锐的投资眼光和果断的决策，成功抓住了多个发展机遇。然而，面对日益激烈的竞争和不断变化的市场环境，东风集团仍需保持警惕和灵活性，以应对未来的挑战和机遇。
