近期，网络上流传了一系列关于车辆年检政策变化的消息，引发了广泛关注和讨论。有自媒体声称，“车辆年检年限有所调整”、“年检标准变得更加严格”、“燃油车将增加OBD检测项目”、“十年以上老车或将面临强制报废”等，这些消息伴随着视频的流传，迅速在网络上发酵。
然而，经过深入调查，事实并非如此。记者联系了杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店，了解到所谓的“新政”其实早已实施，而部分消息则纯属谣言。
关于年检年限的变化，自媒体提及的“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”，实际上这一政策自2022年10月1日起便已生效。目前，非营运小微型载客汽车（9座及以下）在10年内仅需上线检验2次，分别是第6年和第10年，超过10年的则每年上线检测一次。
对于年检标准是否变得更加严格的问题，杭州市车管所工作人员明确表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未出现所谓的“更严格”现象。同时，OBD检测项目也并非今年新增，早在2019年11月1日便已开始实施。OBD系统作为车辆和发动机上的计算机信息系统，对排放故障具有诊断、报警、储存和通讯功能，而OBD检测则是通过读取车辆内OBD系统信息，检查车辆各项功能是否正常。
杭州第一检测站工作人员指出，OBD检测实施多年以来，极少有车辆因检测不合格而无法通过年检，即使出现不合格情况，大部分车辆也可通过维修解决。一家主流合资品牌4S店的售后人员也表示，因OBD或尾气检测不合格而前来维修的车辆非常稀少，几乎一个月才有一辆。
关于“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的说法，更是无稽之谈。根据《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起实施，小、微型非营运载客汽车等并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。
值得注意的是，虽然燃油车年检政策并未发生新的变化，但新能源汽车领域将迎来一项新的检测标准。2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车。该标准增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查，标志着汽车“油电混检”的时代将成为过去。
