随着冬季的严寒悄然降临，北方地区的新能源汽车车主们纷纷面临着一个共同的挑战：车辆续航里程的显著下降。这一现象的背后，隐藏着低温对材料物理特性的深刻影响。在-7℃的低温环境中，轮胎滚动阻力激增50%，风阻上升10%，同时，驱动系统中的润滑油变得粘稠，效率降低2%，而卡钳和轴承的拖滞阻力也增加了50%。面对这些难题，理想汽车并没有止步，而是选择从热管理系统和电池技术两方面入手，寻求冬季续航的突破。
理想汽车深知，要想在冬季提升续航，就必须对每一份热量进行精细化的管理和利用。因此，他们推出了全栈自研的热管理架构，这一架构不仅创新了空调箱的设计，更在各种冬季场景下实现了热量的高效分配。例如，在冬季早晨的城市通勤中，电驱系统产生的余热虽然有限，但足以供给座舱采暖。理想汽车的热管理系统巧妙地绕过了电池，让电驱直接为座舱供热，相比传统方案节能约12%。而在高速行驶时，多余的热量则被储存在电池中，以备不时之需。这种灵活的热量分配策略，确保了在不同工况下都能实现能量的最大化利用。
除了热管理系统的创新，理想汽车还在电池技术上取得了重大突破。他们研发的麒麟5C电池，采用了极致低内阻的电芯设计，有效提升了低温下的放电能力。通过深入分析电芯内阻的构成，并对每一项内阻成分进行优化，理想汽车成功将5C电芯的低温阻抗降低了30%，功率能力提升了30%以上。这一技术突破，不仅提高了电池的低温放电效率，还减少了电池内部的能量消耗，从而增加了整体续航。
针对磷酸铁锂电池电量估算不准的问题，理想汽车也给出了解决方案。他们自主研发的ATR自适应轨迹重构算法，能够根据车主的日常用车习惯，自动校准电量。这一算法的应用，使得理想L6车型的电量估算误差保持在3%至5%之间，相比行业常规水平提升了50%以上。这意味着，即使在低温场景下，理想L6的放电电量也能得到显著提升，让冬季续航更加扎实。
在增程车型上，理想汽车还推出了APC功率控制算法。这一算法通过高精度的电池电压预测模型，实现了对未来工况下电池最大能力的毫秒级预测。在确保安全的前提下，APC算法最大限度地释放了电池的动力，使得理想L6在低温环境下的电池峰值功率提升了30%以上。同时，这一算法还将增程器启动前的放电电量提升了12%以上，进一步提升了冬季的纯电续航。
凭借在热管理和电池技术上的双重突破，理想汽车在冬季续航达成率上已经站稳了行业第一梯队。随着销量的持续增长，理想汽车正肩负着为更多家庭提供更优冬季出行体验的责任。他们深知，只有不断深耕技术研发，才能应对冬季续航的挑战，让新能源汽车在严寒中也能畅行无阻。
