比亚迪在2024年的市场表现无疑成为了业界的焦点，其全年销量已傲然突破了375万辆大关，特别是在11月份，单月销量就超过了50万辆，这一成绩不仅让比亚迪在新能源领域一骑绝尘，也预示着其年销400万辆的目标正稳步逼近。
比亚迪旗下的两大销售网络——海洋网与王朝网，继续扮演着销量支柱的角色。这两个系列凭借丰富的产品线、亲民的价格以及出色的经济性，成功占据了国内新能源市场的半壁江山。特别是DM-i车型，其市场表现尤为抢眼，11月份销量高达305,938辆，相比之下，EV车型虽然也有海豚、海鸥、元PLUS等热门车型加持，但销量仍稍逊一筹，达到了198,065辆。这也显示出比亚迪在纯电领域的市场布局仍有待进一步加强。
然而，比亚迪并未停下前进的脚步。近期，一款全新的纯电车型悄然曝光，这不仅被视为比亚迪对纯电市场发起的新一轮攻势，更让业界对其未来的市场表现充满了期待。这款新车目前仍处于原型测试阶段，但从曝光的图片来看，其前后大灯的设计已经透露出了比亚迪“Dragon Face”的设计语言。尽管细节尚不完整，但已经足以引发外界的猜测和讨论。
关于这款新车的身份，目前仍然是一个谜。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓虽然曾提及海豹IP将推出一款全新的休旅车，并构建“5678”体系，但并未明确提及这款新车。因此，有业内人士猜测，这款新车可能属于王朝网的布局，而非海洋网。结合新车尺寸略小于秦PLUS的信息，更有观点认为，这款新车可能就是焕新的秦EV。
作为比亚迪的一款入门级车型，这款新车无疑将面向那些追求性价比的消费者。虽然技术配置上可能不会过于惊艳，但比亚迪一定会尽可能提升配置水平，以满足消费者的需求。据悉，这款新车将采用e平台3.0等先进技术，预计将在明年正式推出，价格可能在10万元以内。这一价格策略无疑将让比亚迪在入门级汽车市场，尤其是纯电轿车领域，拥有更强的竞争力。
在燃油车市场，比亚迪面临着来自合资品牌的激烈竞争。然而，比亚迪并未选择正面硬刚，而是采取了错位竞争的策略。通过推出更低价的纯电轿车，比亚迪成功抢占了市场份额。海豚、海鸥、元PLUS等低价电动车的热销，已经证明了这一策略的有效性。可以预见，随着这款全新纯电车型的推出，比亚迪在入门级汽车市场的地位将进一步巩固。
