随着全球汽车市场步入2024年的尾声，各国汽车销量普遍上扬，其中新能源车的表现尤为抢眼。据EV-Volumes最新数据，10月全球新能源轻型车销量攀升至174.2万辆，同比增长36%，再度刷新历史记录。今年前9个月，该领域总销量已达1346万辆。
尽管10月的销量环比9月仅微增不到4万辆，远低于以往的10万辆增长水平，但这并不意味着新能源市场增速放缓。实际上，这一小幅增长主要受到季度末交付高峰结束的影响。
特斯拉Model Y在10月的销量虽有所回落，但仍以8.5万辆的成绩稳居榜首。然而，其同门车型Model 3的销量却大幅下滑至2.9万辆，排名跌落至第9位，创下近年来单月最差排名。这一变化引发了对比亚迪秦Plus能否跻身全球新能源车型年度三强的猜测。秦Plus原本有望与Model 3争夺年度季军，但受价格相近的秦L影响，其销量近期徘徊在4万辆左右，与Model 3的差距逐渐拉大。
在10月的销量榜单中，除了特斯拉的两款车型外，其余18款均为自主电动车，其中比亚迪军团表现尤为突出。比亚迪宋、海鸥、秦Plus、秦L、海豹06、元Plus、汉等7款车型单月销量超过2万辆，其中比亚迪宋更是高达7.3万辆。秦L和宋L作为新上市的车型，销量增长迅速，未来有望冲击更高的市场地位。
小米SU7和吉利银河E5也在10月的榜单中崭露头角。小米SU7得益于产能提升，销量首次突破2万辆；吉利银河E5则以1.6万辆的新高首次上榜，未来有望成为月销2万辆俱乐部的成员。
在品牌榜单方面，比亚迪再次刷新纪录，10月销量达到48.3万辆，环比增加8.4万辆，全年销量有望突破410万辆。特斯拉紧随其后，但面临达成全年181万辆销售目标的巨大压力。特斯拉在11月底推出了针对Model Y的限时促销活动，以期在年底前冲刺销量。
自主品牌在榜单中的表现同样亮眼。五菱凭借宏光MINIEV等车型的销量回暖，10月销量达到7.8万辆，累计销量超过宝马，有望再次夺得全球新能源品牌年度季军。吉利也凭借银河E5等车型的上量，10月销量飙升至6.6万辆，累计销量超过大众。
零跑、极氪、小鹏和深蓝等品牌也在10月创下历史新高。零跑凭借C10、C16和C11等车型的销量增长，10月销量达到3.8万辆。极氪7X逐渐取代极氪001成为品牌最热销车型，10月售出1.2万辆。小鹏和深蓝也分别凭借Mona M03和深蓝S07等车型，收获2.4万辆和2.2万辆的新高。
小米在10月的销量也达到2.1万辆，对榜单席位虎视眈眈。随着市场竞争的加剧，各大品牌都在努力提升销量，争取在年底前取得更好的成绩。
