在2024年的广州车展上，奇瑞展台的亮点之一无疑是由奇瑞与博世联手打造的猎鹰智驾系统。奇瑞高管吴永桥在展会上透露，业界公认的高阶智能驾驶存在的三大难题——狭窄道路的三点掉头、潮汐车道的识别以及环岛通行，都已在猎鹰智驾系统中得到了有效解决。
猎鹰智驾系统凭借其高速领航、城市领航以及智能泊车功能，能够在全国范围内全天候流畅运行，彰显了博世与奇瑞合作的卓越成果。这一系统不仅集成了行业领先的技术，还经过了严格的测试和验证，确保了其在实际应用中的稳定性和可靠性。
在博世与奇瑞的合作中，博世负责了猎鹰智驾系统的域控制器硬件设计、底层软件、中间件、应用层以及云服务软件的开发。博世还与中国本土的算法公司进行了紧密合作，共同将各项技术集成为一个完整的系统方案。随着今年5月博世高阶智能驾驶的城区领航辅助在奇瑞星纪元车型上的正式推送，博世不仅成为了全球唯一一个拥有高阶智能驾驶能力的国际化Tier1供应商，还实现了高阶智能驾驶第一阶段的稳定交付。
自今年年初吴永桥出任博世智能驾控事业部（XC-CN）中国区总裁以来，他积极推动博世智能驾驶、智能座舱以及跨域融合解决方案在中国的发展。在他的领导下，博世智能驾控事业部在今年8月完成了新一轮的内部架构重组，旨在更好地应对市场需求，灵活调整智能驾驶策略。
架构重组后，博世建立了ADAS中台研发团队，统一负责高中低阶智能驾驶的共性技术开发。同时，还成立了高阶智能驾驶和中低阶智能驾驶的项目交付团队，分别负责两条线的项目管理、供应链合作伙伴管理、软件集成以及客户个性化需求的开发交付。这一变革使得博世能够全面整合高阶智能驾驶所建立的工具链、算法、云服务以及软硬件集成能力等资源，将本土研发能力与项目量产经验更好地共享至高中低阶智能驾驶领域。
在低阶智能驾驶领域，博世凭借其20余年的开发经验和完整且成熟的产品线，在中国市场占据了约三分之一的市场份额。而在高阶智能驾驶领域，博世也已经具备了量产能力。用时仅18个月，博世的高阶智能驾驶产品就成功落地奇瑞首款智能车星际元ES，使博世成为首个量产高阶智能驾驶的国际Tier 1。
目前，博世中国的高阶智能驾驶解决方案已经向用户推送了高速、高架、城区点到点的导航辅助以及高阶泊车功能。通过与奇瑞的合作，博世已经积累了丰富的经验，成功跻身高阶智能驾驶的头部阵营。未来，博世还将瞄准中阶智能驾驶市场，满足市场对于L2+的需求以及趋势。
在智能座舱领域，博世同样取得了显著的成果。截至目前，博世已经向市场推出了基于SA8155P、SA8255P以及SA8295P平台的智能座舱平台基础版、升级版和至尊版。同时，博世的智能座舱域控制器已经累计有超过20个项目量产，超过50个项目在研，截至2024年三季度累计出货量已达180万套以上。
作为全球首家推出8155量产平台方案的供应商，博世已经与长城、通用、比亚迪、奇瑞、吉利、红旗等多个主机厂建立了合作关系。博世还与联电联合，首次合作获得定点。在舱驾融合方面，博世凭借其座舱和智能驾驶的全栈能力，推出了基于高通8775的跨域融合解决方案，帮助客户进一步降低成本。
面对智能驾驶技术的变革和市场竞争格局的变化，百年品牌博世展现出了极强的适应能力和创新精神。它不仅及时调整战略布局，还以灵活的身段和凌厉的姿势朝着“3年内成为中国智能化的新标杆”的目标前进。在未来的发展中，博世将继续发挥其技术优势和经验积累，为中国市场带来更多先进的智能驾驶和智能座舱解决方案。
