在汽车行业迈向未来的征途中，电动汽车正逐渐占据核心位置。然而，电池成本高昂一直是电动汽车普及道路上的主要绊脚石。新车的售价和二手车电池潜在的更换成本，让许多消费者对电动汽车保持谨慎态度。
不过，这一现状正迎来转机。Recurrent公司，一家专注于二手电动汽车电池健康评估的领先企业，给出了一个振奋人心的预测：随着电池成本的持续下降，到本世纪末，更换电动汽车电池组的费用将低于维修传统汽油发动机的成本。这一预测基于多重积极因素，包括电池金属成本的降低、电池化学物质成本的优化、电池能量密度的提升，以及采矿材料的回收再利用。
据Recurrent的分析，电池成本的降低将使电动汽车的维护成本更为经济。与燃油车相比，电动汽车的磨损部件较少，维护更加简单。电池更换的频率并不高，通常伴随着长达8年或10万英里的保修服务。锂离子电池的预期使用寿命甚至可达20万英里以上，进一步消除了消费者对电池耐用性的疑虑。
高盛的一份报告也预测了电池价格的未来走势。尽管其预测到2030年电池组价格可能降至64美元/千瓦时，但这一预测相较于其他机构的预测仍显偏高。RMI在2024年初的报告中指出，到2030年，电池价格将降至32-54美元/千瓦时或电池组价格为45-65美元/千瓦时。实际上，宁德时代和比亚迪等电池制造商已经在2024年提供了价格更低的磷酸铁锂电池。
清洁能源协会更是预测，到2028年，全球锂离子电池市场将出现供过于求的情况，这意味着电池价格可能会进一步低于预期。业内人士乐观地认为，到2030年，电池价格有可能降至35美元/千瓦时，电池组价格则可能达到或低于50美元/千瓦时。这意味着，更换大型电池组的成本可能仅为4500-5000美元，而更常见的75千瓦时电池组的更换成本则可能降至3375美元左右，这一价格已经与传统发动机的更换成本不相上下。
高盛在报告中详细分析了电池价格下降的原因，指出电池金属价格的持续下滑是关键因素之一。锂和钴等金属占电池成本的近60%，而大宗商品成本的下降推动了电池价格的下跌。二手电池市场的不断发展也为消费者提供了更多选择，通过转售旧电池，消费者可以进一步降低更换电池组的成本。
