随着国内汽车市场步入年末冲刺阶段，11月的销售成绩单再次成为行业焦点。各大车企间的竞争态势愈发白热化，有的品牌持续领跑，有的则略显疲态，市场格局呈现出明显的分化趋势。
比亚迪无疑是这个月的最大赢家。据统计，比亚迪在1至11月期间累计销量已高达375.73万辆，同比大幅增长40.02%。这一数字不仅轻松超越了比亚迪年初设定的360万至400万辆的销量目标下限，还距离400万辆的上限仅一步之遥。按此趋势发展，比亚迪全年销量突破420万辆大关似乎指日可待。
紧随其后的是理想汽车，作为造车新势力中的佼佼者，理想在11月交付新车48,740辆，同比增长18.8%，但相比10月略有下滑。不过，理想1至11月的累计交付量已达到441,995辆，历史累计交付量更是突破了100万辆大关，标志着品牌迈入了一个全新的发展阶段。
然而，尽管理想的成绩斐然，但其作为新势力领军者的地位似乎已不再稳固。从今年的销量表现来看，理想的月销量始终徘徊在5万辆左右，未能实现显著突破。面对激烈的市场竞争，理想亟需寻找新的增长点，以巩固其市场地位。
相比之下，埃安汽车则显得有些力不从心。尽管11月销量实现环比增长和同比增长，但42,301辆的月销量与理想仍有较大差距。埃安整体产品价格较低，盈利能力相对有限。面对这一困境，埃安计划在明年进行战略调整，发展增程、插混等新能源车型，并改变自主品牌的管理模式，以期走出舒适区，实现新的突破。
鸿蒙智行则以41,931辆的11月销量位列第四。作为销量支柱，问界M7系列表现不俗，1至11月累计交付量达到183,096辆。同时，鸿蒙智行还连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价榜首。随着尊界的发布，鸿蒙智行的产品矩阵进一步完善，但问界仍占据销量主体地位，其他系列车型仍需努力提升市场份额。
零跑汽车则凭借40,169辆的11月销量和251,207辆的1至11月累计销量，成功跻身前五。这一成绩的取得，得益于零跑汽车采取的低价销售策略和不断推出的新车型。未来一年，随着T系列任务的完成、C系列的全面铺开以及B系列的即将上市，零跑的销量有望再创新高。
长安汽车旗下的深蓝品牌也表现出色，11月销量达到36,026辆，同比增长122.96%。在深蓝、启源和阿维塔三大品牌的共同支撑下，长安汽车11月新能源汽车销量首次突破10万辆大关，展现出强劲的发展潜力。
小鹏汽车则凭借30895辆的11月销量和54%的同比增长率，实现了单月交付量的历史新高。这一成绩的取得，离不开小鹏MONE M03等热销车型的带动。随着第三季度财报的发布和销量的持续增长，小鹏汽车终于迎来了发展的曙光。
