随着国内汽车市场竞争的白热化，即便是昔日风光无限的“德系三剑客”——奔驰、宝马、奥迪，也不得不放下身段，通过大幅降价来应对市场挑战。2024年以来，这些传统豪华品牌的价格普遍经历了“断崖式”下跌，但即便如此，销量依然未能回暖，部分车型即便优惠高达12万元，依然难以吸引消费者。
其中，奔驰EQA作为奔驰EQ家族的入门车型，原价32.20万元，如今最高优惠已达12万元，裸车价降至20.2万元。然而，这款车型自上市以来，就因“油改电”的身份和缺乏新意的设计备受诟病。与同级别的新能源车型相比，奔驰EQA在空间、智能化、性能等方面均不占优势，其搭载的MBUX系统老旧，且缺乏全速自适应巡航等标配功能。动力上，EQA的电机输出功率和加速性能也显得力不从心。质量问题频发，如续航里程不准、充电故障等，更是让消费者对这款车望而却步。
宝马iX1作为宝马X1的电动版，同样未能延续燃油版车型的辉煌。尽管在外观和内饰设计上有所突破，但在配置和续航方面却显得诚意不足。许多实用配置需要额外选装，而CLTC工况下续航里程仅有450公里，与同级别车型相比缺乏竞争力。面对特斯拉Model Y等强劲对手，以及比亚迪、吉利等自主品牌的崛起，宝马iX1的市场存在感越来越弱。目前，宝马iX1的终端优惠幅度已达11.89万元，起售价降至19.5万元，但销量依然惨淡。
上汽奥迪Q5 e-tron作为上汽奥迪的首款纯电SUV，同样未能逃脱市场冷遇。尽管基于大众MEB纯电平台打造，并在空间和配置上表现出一定的竞争力，但在内卷严重的豪华新能源市场中，其续航和智能化水平依然难以与国产品牌抗衡。目前，奥迪Q5 e-tron的终端优惠幅度已达8.7万元，起售价降至25.35万元，但销量依然不尽如人意。与同门兄弟一汽奥迪Q5L相比，Q5 e-tron的销量更是相形见绌。
豪华车市场的价格战，不仅让这些传统品牌感受到了前所未有的压力，也暴露了它们在新能源转型过程中的不足。在消费者对车辆空间、智能化、性能等方面需求日益明确的今天，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在激烈的市场竞争中立足。否则，即便是曾经的“霸主”，也难以逃脱被市场淘汰的命运。
值得注意的是，尽管传统豪华品牌在新能源市场遭遇了挫折，但这也为自主品牌和造车新势力提供了发展机遇。它们凭借更加灵活的市场策略、更加先进的技术和更加亲民的价格，正在逐步蚕食传统豪华品牌的市场份额。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，这一趋势或将更加明显。
