在国内汽车市场风云变幻的2024年，多家车企的年度销量目标完成情况呈现出截然不同的景象。上汽集团、东风汽车和广汽集团，这三家国内汽车行业的巨头，正面临着销量未达预期的困境。
据最新数据显示，上汽集团在今年前11个月的累计销量为353万辆，与年初设定的545万辆年度目标相去甚远，达成率仅为64.77%。上汽集团旗下的品牌表现各异，智己汽车实现了同比大幅增长，但上汽通用和上汽大众的销量却出现了不同程度的下滑。上汽通用五菱的销量也未能幸免，同比下降超过5%。这一系列数据表明，上汽集团在合资品牌和中国品牌方面均遭遇了挑战。
同样，东风汽车和广汽集团也未能完成年度销量目标。东风汽车在1-10月的累计销量为200.9万辆，仅完成了320万辆年度目标的62.78%。广汽集团则更为严峻，1-11月的累计销量为172万辆，距离275万辆的年度目标相去甚远，达成率仅为62.55%。东风汽车旗下的东风日产和东风本田销量下滑，而法系品牌神龙汽车更是日渐式微。广汽集团方面，除了广汽本田和广汽丰田两大合资品牌销量下滑外，传祺和埃安等中国品牌/新能源品牌也未能幸免。
在民营车企和新势力阵营中，长城汽车和小鹏汽车也面临着销量未达标的困境。长城汽车今年1-11月的累计销量为109.8万辆，距离190万辆的年度目标有较大差距，达成率仅为57.79%。尽管长城汽车在财报中亮出了亮眼的利润数据，但整体销量表现不佳仍是不争的事实。旗下坦克品牌销量大增，魏牌也有所回升，但哈弗和皮卡品牌销量下滑，欧拉品牌更是全面败退。
小鹏汽车在今年上半年经历了销量低迷，但随着M03和P7+两款车型的上市和交付，销量逐渐回升。然而，尽管如此，小鹏汽车仍未能完成28万辆的年度销量目标，1-11月的累计交付量为15.3万辆，达成率仅为54.64%。相比之下，哪吒汽车则更为惨淡，从11月1日至今已连续两个月未公布交付量，1-10月的销量不到6.3万辆，年度目标达成率仅为21%。
哪吒汽车近期被各种负面消息所缠绕，似乎正在进入“至暗时刻”。在业界人士和车媒眼中，哪吒汽车很可能将成为下一个“归零”的新势力品牌。相比之下，长城汽车和小鹏汽车虽然未能完成年度销量目标，但仍有机会在来年奋起直追，而哪吒汽车则可能面临更为严峻的挑战。
2024年国内汽车市场的竞争异常激烈，多家车企面临着销量未达预期的困境。无论是国字号巨头还是民营车企、新势力品牌，都需要认真反思和调整策略，以应对日益激烈的市场竞争。
