在燃油车时代风光无限的“德系三强”——奔驰、宝马、奥迪，在新能源汽车市场的浪潮中，正遭遇前所未有的挑战。曾经坚不可摧的豪华车市场地位，如今却需要通过大幅降价来维持销量。2024年以来，这些传统豪华品牌的车型价格普遍大幅跳水，但即便如此，销量依然难以提振。以下三款车型，尽管优惠力度惊人，却依然难以打动消费者。
首先，奔驰EQA作为奔驰EQ家族的入门车型，原价32.20万元，如今最高优惠达到了12万元，裸车价仅需20.2万元。然而，这款油改电车型并未能凭借低价和奔驰品牌的影响力赢得市场。其基于奔驰GLA燃油车改进而来的设计缺乏新鲜感，尺寸和空间在同级别车型中也不占优势。智能化方面，搭载的MBUX系统已显过时，且缺乏同级别车型标配的全速自适应巡航等功能。动力方面，0-100km/h加速需8.6秒，在当今电动车市场显得力不从心。加之质量问题频发，如续航里程不准、充电故障等，以及高昂的保养费用，使得奔驰EQA在市场上举步维艰。
接下来是华晨宝马iX1，作为宝马X1的电动版，其市场表现同样惨淡。尽管燃油版宝马X1销量不俗，但电动版却未能延续这一势头。宝马iX1在外观和内饰设计上有所突破，但配置方面却显得吝啬，许多实用配置需要额外选装。动力方面，虽然配备了前后双电机，性能表现不俗，但续航里程仅有450公里，在同级别车型中处于劣势。面对特斯拉Model Y等强劲竞争对手，以及自主品牌如比亚迪、吉利等的崛起，宝马iX1的市场竞争力大打折扣。尽管终端优惠幅度高达11.89万元，最低起售价已降至19.5万元，但销量依然难以提升。
最后，上汽奥迪Q5 e-tron作为一款中大型豪华纯电SUV，同样未能赢得市场的青睐。尽管其基于大众MEB纯电平台打造，具备一定的技术实力，但面对内卷严重的豪华新能源市场，其竞争力依然不足。尽管提供了6座和7座两种座椅布局，满足不同家庭的出行需求，但在续航、智能化等方面缺乏亮点。面对蔚来ES6、理想L系列等自主品牌车型的强势竞争，以及消费者对BBA在新能源市场认同感不强的情况下，上汽奥迪Q5 e-tron的销量自然难以提振。尽管优惠幅度高达8.7万元，最低起售价已降至25.35万元，但销量依然低迷。
在传统燃油车市场，BBA无疑是豪华品牌的代名词，但在新能源市场，这一格局正在发生深刻变化。消费者对新能源车型的需求更加多样化，对空间、智能化、性能等方面有着更加明确和个性化的要求。传统豪华品牌如果不能及时跟上这一变化，提升产品和品牌的市场竞争力，将很难在激烈的市场竞争中立足。这三款车型的市场表现，无疑为传统豪华品牌敲响了警钟。
在当前汽车市场环境下，无论是传统豪华品牌还是新兴品牌，都需要不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能赢得消费者的青睐。否则，即使优惠幅度再大，也难以改变销量低迷的现状。
