近日，长沙市的汽车销售市场迎来了一场不小的变革。该市最大的奔驰4S店宣布退网，转而改建为华为问界店，这一消息引起了广泛关注。事实上，这已经不是第一家豪华品牌4S店选择“转身”拥抱华为。众多BBA（奔驰、宝马、奥迪）经销商正在迅速调整策略，加速向华为靠拢。
中国最大的汽车经销商之一——中升汽车，已经获得了超过48家AITO问界门店的批准。有传言称，赛力斯将给予中升高达4.5%的分成比例。对于赛力斯来说，中升手中的大量豪华车客户资源无疑是一个巨大的诱惑，能够显著降低其销售费用。而中升则看重赛力斯相比其他品牌更高的利润率，并且鸿蒙智行问界门店的授权竞争异常激烈，能够拿到授权意味着更多的商业机会。
在这场变革中，一些规模较小但具有前瞻性的经销商也在积极行动，他们不想被时代淘汰，纷纷争抢成为问界的合作伙伴。据统计，已有华奥、鹏龙、驰宝等多家豪车经销商加入了“投华”行列。其中，在百强经销商中排名第四的永达集团更是雄心勃勃，计划授权超过30家华为智选车网点。这些门店的老车主已经开始收到转型升级为AITO问界授权用户中心的通知，各地4S店纷纷“改头换面”，BBA的招牌被撤下，换上了AITO问界的标识。
如今，走进奥迪的4S店，你可以看到智界R7的展示；而在奔驰、宝马的4S店里，问界M9也赫然在目。百强经销商集团协会会长助理宋涛透露，在百强经销商网络中，已有28家集团开设了问界品牌店，另有9家集团拥有鸿蒙智行门店。那些转型较早的门店已经开始尝到甜头，获得了可观的收益。
然而，转型并非一帆风顺。一些行动迟缓的经销商正在经历寒冬的煎熬。广汇汽车宣布2025年以前禁止员工请假，以应对市场的严峻挑战。天津永濠旗下的3家4S店甚至选择了退网跑路，引发了银行、车主和4S店人员之间的抢车大战。有经销商老板坦言，自己曾经经营的两家4S店在短短两年内几乎亏掉了过去10年的积累。
这场变革的背后，是传统4S店模式的逐渐失效。一些4S店过于注重话术而忽视了服务本质，导致消费者购车前后问题不断，陷入无尽的等待与拉扯。与此同时，自主新豪华品牌的崛起也对传统豪华品牌如BBA、保时捷等造成了巨大冲击。今年1月至10月，鸿蒙智行终端的成交均价从30万升至近40万，而BBA则因价格战导致成交均价一路走低。10月份，奔驰的成交均价为31.3万，宝马为31.2万，奥迪更是跌破30万降至26.6万。
面对市场的变化，经销商们不得不寻求新的出路。对于已经“投华”的大店来说，未来或许需要在BBA服务的基础上，逐步加强对鸿蒙智行的培训和服务；而对于小店来说，如果难以抢到鸿蒙智行的授权，可以考虑布局其他自主新能源品牌。例如，永达在拿下问界后，又迅速接洽了蔚来、智己、Smart等品牌；新丰泰集团也宣布拿到了方程豹、腾势、小米等多个品牌的授权。
在这场汽车市场的变革中，无论选择何种方式转型，能够实现盈利才是最终的目标。经销商们正在用实际行动证明，只有紧跟市场潮流，不断创新和变革，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
