近期，中国新能源汽车市场的竞争愈发激烈，各大上市车企纷纷在资本市场展开布局，以增强外部信心并激励内部员工。小鹏汽车与吉利汽车两位创始人的大手笔增持行动尤为引人注目。
小鹏汽车创始人何小鹏，在8月下旬通过公开市场及个人全资公司，分别购入小鹏汽车的A类普通股和美国存托股，总计耗资约1.07亿港元。这一系列增持行动不仅彰显了何小鹏对小鹏汽车未来发展的坚定信心，也向外界传递出积极的信号。
紧随其后，吉利汽车创始人李书福也在11月底连续两天大手笔增持吉利汽车股票，总共斥资约3.16亿港元，增持后其持股比例从41.19%上升至41.40%。李书福的这一系列动作，同样被市场解读为对吉利汽车发展前景的高度看好。
除了个人增持，上市车企还在二级市场采取了其他布局策略。广汽集团在今年上半年首次宣布了A+H股的回购计划，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的价格回购了895万股H股，回购金额超过3000万港元。今年以来，广汽集团已累计回购2.02亿股，回购金额高达6.30亿港元。
比亚迪则通过员工持股计划来激励核心员工。该计划于11月27日宣布完成，认购价格为1元/份，参与对象不超过150人，均为比亚迪集团的中层管理人员及核心骨干员工。这一举措不仅有助于提升员工的归属感和积极性，也为比亚迪的未来发展注入了新的活力。
上市车企在资本市场的这些布局，背后是对市场销量的坚定信心。从市场表现来看，吉利汽车、小鹏汽车、广汽集团和比亚迪均取得了不俗的成绩。吉利汽车今年1至11月的销量已超过196万辆，同比增长31%；小鹏汽车则累计交付新车153373辆，同比增长26%。广汽集团与华为的合作更是引起了广泛关注，为广汽集团的未来发展带来了新的机遇。
随着汽车行业智能化“下半场”的到来，上市车企在资本市场的布局将更加多元化和深入。这些举措不仅有助于提升企业的市场价值和竞争力，也为投资者和员工带来了更多的信心和期待。在新能源汽车市场整合加剧的背景下，各大车企正牟足精力向前冲，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
