近期，我国汽车行业迎来了新的政策导向与市场动态。工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆的发言中，强调了汽车产业在转型过程中的平衡发展策略。他指出，在积极推广新能源汽车的同时，不应忽视内燃机技术的进步，应激发传统能源汽车及内燃机产业的活力，实现更高层次的转型升级。郭守刚呼吁业界应以更广阔的视野和更理性的态度面对产业变革与市场竞争，基于市场需求推出技术先进、质量可靠的汽车产品，并坚决反对恶意竞争，加强行业自律，维护良好的市场环境。
当前，对于消费者而言，选购优秀燃油车的时机颇为有利。随着燃油车购车成本的显著下降，市场上出现了诸多性价比极高的选择。例如，仅需8万元即可购得顶配版飞度，而15万元则能轻松入手热门合资B级车。在考虑车辆全生命周期成本，包括购车价格、税费、保险、能耗及保养费用后，对于大多数普通消费者来说，燃油车的总拥有成本并不一定高于插电式混合动力（PHEV）或纯电动车型。
值得注意的是，纯电动车与传统燃油车之间并非简单的替代关系，而是呈现出并存与互补的态势。尽管纯电动车技术不断进步，预示着未来汽车市场格局或将进一步变化，但在现阶段，燃油车在特定领域和细分市场中仍保持着其不可替代的优势。
在新能源汽车迅猛发展的背景下，我国正逐步迈向多元化能源结构时代。因此，业内普遍呼吁实施“油电同权”政策，即将选择权交还给市场，而非刻意推动油电对立。从节能减排和国家能源安全的角度出发，当前电力系统的节能减碳任务依然艰巨，去年火力发电占比仍高达69.9%，其中煤电占据主导地位。
为了保障我国汽车和能源两大行业的稳健发展，及早实施“油电平权”策略显得尤为重要。这意味着应采用统一标准来衡量油车和电车的环保性能。同时，相关部门应围绕“双碳”目标，调整能源消耗双控管理为碳排放双控管理，将油耗限值政策体系转变为碳排放量限值政策体系，以此促进汽车和能源行业的绿色转型与健康发展。
