近期，乘用车市场正经历一场深刻的变革，传统燃油车市场新车型的推出步伐明显放缓，而新能源汽车市场则呈现出蓬勃发展的新态势。各大车企纷纷加大新能源汽车的投放力度，市场竞争愈发激烈。在这场竞争中，车型的分类与定级显得尤为重要，尽管每家车企都有自己的分级标准，但行业内外普遍倾向于采用源自德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式，作为衡量和比较的基础。
回顾今年1至11月的新车市场，新能源汽车无疑成为了主角。自主品牌在新能源汽车领域展现出了强大的创新力和市场竞争力，推出的新品数量创下历史新高，尤其是中高端SUV车型，更是琳琅满目。相比之下，合资车企与豪华车市场在新品推出方面显得较为乏力。这些新车中，既有全新设计的车型，也有改款或改名的车型，但更多的是新能源车型，燃油车新车型的数量明显减少。
在车型分类与定级方面，行业内外进行了深入的探讨。由于新能源汽车的兴起，传统的分级标准面临挑战。为了更准确地反映车型的特点和市场定位，分级测算主要依据车长和轴距，同时考虑厢型、合资与自主等因素。价格因素和排量因素由于过于复杂，暂不作为定级的主要依据，而是作为争议车型的参考指标。
通过对现有销售车型的车长、轴距和销量进行加权汇总测算，得出了每个级别、不同国别和厢型的平均长度和轴距，作为细分市场的标准车指标。这些标准车指标为车型间的比较和定级提供了基础。在11月的新车型中，虽然重量级车型不多，但插电式混合动力车型推出较多，形成了车型序列的延展。新品从高端市场向A级市场延伸明显，主力轿车和SUV的车型尺寸都呈现出中档化的趋势。
在车型分解的测算中，车长是一个重要的参考指标。通过与各级别的标准指标对比，寻找车长差距最小的指标来确定车型的定级。大部分测算分级结果都符合直觉定位预期。近期，自主品牌的中型SUV较多，且设计偏向大型化，这使得车型跨界力度加大，产品对比的难度也随之增加。有些产品为了合理竞争，会对应调整到下一级的定位。
除了车长外，轴距也是车型定级的重要参考因素。由于车身设计的差异，轴距的测算能够更准确地反映车型的定位区间。本月的主力新品车型在轴距上差异较大，电动车的产品特色尤为明显。从车长和轴距的综合考虑来看，新车的定级既需要体现与现有市场的拟合度，又要引领市场变化。因此，在定级过程中，还需要从厂家定位、历史升级演变等角度进行论证，以防止定级结果与行业主流观点形成偏差。
在车型分类的综合对比评定中，我们发现本月新车定级存在较多争议。内资电动车的轴距较长，而合资车的轴距较短但车身较长，形成了电动车的异常反差。考虑到新车大型化和燃油车低迷的市场特征，车型定级需要共同探讨和确定。目前，这个分级标准仍在讨论阶段，我们欢迎各界提出宝贵的意见和建议，共同研判产品趋势，推动乘用车市场的健康发展。
