近日，哪吒汽车高层发生重要人事变动，继CFO陈睿三个月前离职后，CEO张勇也已悄然离职，转而担任公司顾问角色。这一变动后，哪吒汽车的创始人、董事长方运舟正式接过了CEO的接力棒。
方运舟在接任后，向全体员工发布了一封名为《向着胜利，再出发！》的内部信。在信中，他坦诚地承认了公司当前面临的困境，并主动承担起作为创始人的第一责任，向全体员工表达了歉意。同时，方运舟提出了一系列改革措施，旨在带领哪吒汽车走出困境。
改革举措包括：坚定“以人为本”的理念，尊重并重用人才；推行全员持股计划，增强员工的归属感和凝聚力；通过优化重组，实现组织结构的扁平化和高效化，削减行政成本，推动团队年轻化；变革组织机制，打造一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒；重塑企业文化，培养一支有理想、有闯劲、有担当、有抱负的战斗团队；在市场战略上，聚焦海外市场，专注于毛利率为正的产品，同时在国内保持适度竞争，放眼全球，打造热销车型。
方运舟期望通过这些举措，不仅实现哪吒汽车的IPO目标，还能够在未来2-3年内实现销量国内外各占一半，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
然而，哪吒汽车的现状并不乐观。尽管曾一度备受瞩目，但近年来已显现出明显的颓势。张勇此前曾表示，经过2023年的价格战，他深刻认识到持续亏钱卖车是行不通的，经营性现金流为正才是生存的关键。如果不能实现这一目标，独立车企很难存活超过2-3年。
为此，张勇曾提出多项改变措施，包括将国内生产集中于桐乡工厂以降低成本、减少亏损产品线的产量、坚持走出国门拓展海外市场等。然而，这些措施并未能扭转哪吒汽车的颓势，张勇最终也未能实现他的理想。
哪吒汽车自2021年以来，先后完成了多轮融资，包括D1轮、D2轮、D3轮以及交叉轮融资等，累计融资金额超过百亿元。然而，尽管资金充足，哪吒汽车的财务状况却并未得到显著改善。根据招股书显示，哪吒汽车近年来营收虽然持续增长，但毛亏损和经营亏损也在不断扩大。
截至2023年12月31日，哪吒汽车持有的现金及现金等价物仅为28.37亿元，资金链压力日益凸显。近期，哪吒汽车还遭遇了多起诉讼，包括因合同剩余价款逾期支付被供应商起诉、因未支付公关服务费用被迪思公关告上法院等。这些事件进一步加剧了哪吒汽车的困境。
哪吒汽车的上市之路也充满坎坷。尽管已递交招股书准备在港交所上市，但迟迟未能通过上市聆讯。同时，哪吒汽车的资金链持续恶化，生存困境愈发严峻。一旦哪吒汽车暴雷，可能会殃及作为其第二大股东的360集团。360集团曾在2021年投资29亿元获取哪吒汽车16.5940%的股权，但目前来看，这笔投资可能面临巨额亏损。
360集团在投资哪吒汽车时并未完全实缴投资款。在哪吒汽车势头较好时，双方协商提高了360集团的控制权和投票权，从而避免了更大的投资亏损。然而，尽管如此，360集团仍可能面临不小的投资损失。
