随着年终的钟声渐行渐近，汽车市场也迎来了最为激烈的竞争阶段。各大车企为了冲刺年度业绩，纷纷推出了一系列诱人的购车优惠政策，使得12月成为了消费者眼中购车的黄金时期。
早在11月底，特斯拉就率先宣布了Model Y车型降价1万元的举措，这一消息如同一颗石子投入平静的湖面，迅速引发了市场的连锁反应。进入12月，领克、极氪、深蓝、零跑等多个新能源品牌紧随其后，纷纷亮出了自家的“限时钜惠”牌，将车型价格推向了新的低点。
以领克为例，12月1日，该品牌正式官宣了领克Z10的限时优惠政策，全系车型价格区间锁定在18.68万元至26.28万元之间。而极氪则推出了至高价值63200元的限时购车权益，深蓝则推出了999元抵5999元的感恩宠粉购车活动。零跑汽车更是宣布，在11月30日至12月31日期间购买指定车型，消费者最高可节省43630元。
面对如此琳琅满目的降价促销活动，消费者们自然是不会错过这个“薅羊毛”的大好时机。北京的李伟（化名）就是其中的一位受益者。去年年末，他成功入手了一辆特斯拉Model Y长续航版。据他回忆，当时他几乎走遍了北京的特斯拉门店，发现各店优惠力度一致，但当他电话咨询老家济南的门店时，却意外得知当地有新能源汽车地方补贴政策，他的这款车型可以享受5000元的优惠，并且还能额外获赠一个价值490元的遮阳帘。
与李伟不同，零跑C11纯电版车主阿桃（化名）则选择了另一种“薅羊毛”的方式。她利用社交平台，向已经购买过该车型的网友求助，最终在各位热心车主的帮助下，以极低的价格入手了自己的爱车，并且还获得了贴膜、车垫、杯子、雨伞和两次保养等赠品。
蔚来ET5车主苏园（化名）则另辟蹊径，她将目光转向了商超门店里的展车和试驾车。虽然这些车辆可能有些小磕碰，且不能改配置，但价格却比新车便宜了一两万不等。苏园的朋友也纷纷效仿，加上了门店销售的联系方式，等待着入手一辆性价比极高的试驾车或展车。
在与众多“薅过车企羊毛”的消费者交流中，我们不难发现，电话咨询各地补贴力度及门店礼赠情况，以及在社交平台发文求助已经购买过该车型的网友，已经成为了消费者们公认的“薅羊毛”技巧。
然而，尽管降价促销活动层出不穷，但消费者们的心态却已经发生了微妙的变化。从最初的“被割韭菜”心理，到现在的“早买早享受”，消费者们已经逐渐习惯了车市的价格战。特斯拉Model Y长续航版价格下探至29.09万元后，虽然让一些已经购车的消费者感到惋惜，但更多的人则认为，早一天拥有这款车，就能早一天享受到它带来的便利和乐趣。
四川成都的韩一鸣（化名）就是一位典型的“早买早享受”型消费者。他在今年8月中旬入手了一辆2024款极氪001 ME版展车，实际到手价比原价便宜了近三万元，并且还附赠了充电桩和官方贴膜。虽然当时2025款车型已经上市，但他认为旧款性价比更高，因此选择了展车。现在对比最新出台的极氪活动后，他更是觉得自己当时的决定无比明智。
当然，降价促销活动虽然给消费者带来了实惠，但也引发了一些市场乱象。部分经销商门店为了提振销量和业绩，开始采用“内斗式”的降价方式，在同品牌门店间抢夺客流量。这种行为不仅损害了品牌形象，也让消费者感到困惑和不满。
消费者们普遍希望，未来各车企及品牌能够建立一套完整且公开透明的价格体系，做到经销商门店与直营门店价格统一化、透明化。同时，他们也希望车企在降价促销的同时，不要牺牲产品的品质和消费者的用车体验。
在当前的汽车市场中，降价已经成为了一种常态。但如何在降价的同时保持产品的品质和消费者的信任，则是车企们需要深思的问题。只有那些能够平衡好价格与品质、统一好直营门店和经销商门店价格体系的车企，才能在未来的新能源淘汰赛中脱颖而出。
