2024年11月，中国汽车市场迎来了显著的回暖迹象，得益于以旧换新政策和各地推出的购车补贴，各大车企纷纷交出了亮眼的成绩单，刷新了年度销售记录。
在这场销售盛宴中，比亚迪再次以卓越的表现领跑市场，单月销量突破50万辆大关，刷新了自己的月度销售纪录，稳固了其在中国汽车市场的龙头地位。紧随其后的是奇瑞汽车，11月销量达到280463辆，位居自主品牌销量榜第二位。吉利汽车和长城汽车分别以250136辆和127394辆的销量位列第三和第四名，两家车企的销量相比上月均有显著提升。
奇瑞汽车在11月的销量同比增长了32%，其中新能源汽车销量达到77830辆，同比增长更是高达267.9%。尽管新能源车型的增长势头迅猛，但奇瑞集团的销售主力依然是燃油车。奇瑞集团已经意识到新能源领域的重要性，正加速在该领域的布局。奇瑞的出口销量也表现不俗，11月出口量为10.49万辆，同比增长10.5%，连续22年位居中国汽车品牌出口第一。
长安汽车在11月的销量同样喜人，达到了277298辆，同比上涨22%。其中，新能源车型销量达到102309辆，同比增长98.4%，占比长安汽车总体销量的近40%。长安汽车旗下的深蓝汽车、长安启源、阿维塔等品牌在新能源领域均取得了不俗的成绩，深蓝汽车更是凭借着增程动力和家用特点赢得了消费者的广泛认可。
吉利汽车11月的总销量为250136辆，其中新能源汽车销量约占比49%，达到122453辆，创历史新高。极氪汽车和吉利银河在11月的销量均实现了翻倍增长，极氪汽车交付新车27011辆，同比增长106%；吉利银河销量75228辆，同比增长121%。吉利汽车的差异化市场战略正在显现成效，吉利银河瞄准主流市场，领克面向中高端市场，极氪则主打高端豪华市场。
长城汽车在11月的销量为127394辆，同比增长3.7%，环比增长9.07%。尽管市场表现稳健，但与比亚迪、奇瑞和吉利等车企相比，长城汽车的销量增长略显缓慢。从具体品牌来看，哈弗、魏牌、坦克品牌均实现了同比增长，但欧拉和长城皮卡的销量却出现了下滑。欧拉作为长城汽车旗下的新能源品牌，销量下滑较为严重，而长城皮卡作为长城的强项，出现小幅下滑也让人颇感意外。
总体来看，11月的中国汽车市场呈现出回暖趋势，各大车企纷纷交出了亮眼的成绩单。比亚迪、奇瑞、吉利等车企凭借出色的市场表现，继续领跑市场。而长城汽车虽然销量增长缓慢，但也在积极调整策略，力求在未来的市场竞争中占据更有利的位置。
