步入2024年的尾声，中国车市在严冬中焕发出了勃勃生机。受惠于即将于12月31日截止的汽车“以旧换新”政策补贴，各大车企纷纷发力，力争在年终阶段交出令人瞩目的销售成绩。这一波促销浪潮不仅覆盖了自主品牌，还波及了外资品牌，点燃了消费者的购车热情。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，国家报废更新政策和各地“以旧换新”政策补贴的激励下，近期购车消费呈现出迅猛的增长势头。中国汽车工程学会名誉理事长付于武同样表示，汽车产业作为国民经济复苏的关键驱动力，在2024年的表现令人振奋，但部分车企在未来的市场竞争中还需调整策略。
在广州国际汽车展览会上，自主品牌车企推出的卡通涂装新能源汽车吸引了大量关注，展示了中国新能源车市的繁荣景象。随着年底的临近，各大车企为了冲刺业绩，纷纷推出了多项购车优惠政策。特斯拉作为新能源车市场的价格标杆，率先推出了Model Y的优惠活动，吸引了众多消费者的目光。
特斯拉工作人员透露，自入冬以来，选择以燃油车置换方式购车的消费者数量显著增加。叠加“以旧换新”补贴和车型优惠价格，消费者购车成本可节省超过3万元。国内造车新势力如蔚来、理想、零跑等也迅速响应，推出了岁末购车优惠政策，进一步助推了新能源车市的热度。
然而，在销量飘红的背后，购车者的心态却各不相同。部分消费者被优惠政策和降价车型所吸引，积极选择换购新车；而另一部分消费者则对换购车辆持谨慎态度，担心车型迭代过快导致车辆贬值。不过，在“以旧换新”政策的推动下，新能源汽车的销售表现尤为亮眼。乘联会数据显示，11月新能源车市场零售量同比增长了52%。
面对自主品牌的强势促销，合资品牌也积极应对市场竞争。上汽大众推出了多项优惠政策，包括全系燃油车动力总成终身质保服务、三年八折保值焕新政策等，以吸引消费者。但车企之间的价格战也给供应商和经销商带来了巨大的压力。
某供应商负责人坦言，车企之间的价格战导致供应商利润微薄，部分国产汽车配件甚至开始出口国外以寻求更好的利润空间。然而，受关税等因素影响，明年部分企业可能会将市场重心转回国内，大量供应可能导致汽车零部件价格进一步降低，给中小型供应商带来严峻挑战。
