在中国新能源汽车行业的激烈竞争中，资本市场成为了各大车企竞相布局的新战场。近期，小鹏汽车与吉利汽车的领军人物，通过大手笔增持自家股票，成为了市场关注的焦点。
小鹏汽车的创始人何小鹏，在八月下旬通过个人全资公司及公开市场，斥巨资约1.07亿港元，购入了大量小鹏汽车的A类普通股和美国存托股。这一系列动作不仅彰显了他对公司未来的坚定信心，也向市场传递了积极的信号，有效提振了投资者的士气。
吉利汽车的创始人李书福同样不甘示弱，在11月底的两天内，他大手笔增持吉利汽车股票，总金额高达3.16亿港元，持股比例也因此小幅提升至41.40%。这一连串的增持行为，被市场解读为李书福对吉利汽车未来发展前景的高度认可和看好。
除了个人增持外，上市车企在资本市场的布局还体现在回购计划中。广汽集团在今年上半年就宣布了A+H股的回购计划，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的价格，回购了895万股H股，回购金额超过3000万港元。据统计，今年以来，广汽集团已累计回购2.02亿股，回购金额更是高达6.30亿港元，彰显了其对市场前景的坚定信念。
比亚迪则采取了不同的策略来激励员工。该公司于11月27日宣布完成了员工持股计划，参与对象不超过150人，均为比亚迪集团的中层管理人员及核心骨干员工。认购价格为1元/份，这一举措不仅增强了员工的归属感和积极性，也为比亚迪的未来发展注入了新的动力。
从市场表现来看，这些上市车企在资本市场的布局策略取得了显著成效。吉利汽车今年1至11月的销量已突破196万辆，同比增长31%；小鹏汽车也累计交付新车超过15万辆，同比增长26%。广汽集团与华为的合作更是为市场带来了新的亮点，为广汽集团的未来发展注入了新的活力。
