在国庆假期的朋友聚会上，一个关于购车的话题引发了深思。朋友提出疑问：“是不是续航越长，车就越好？”这个看似简单的问题，实则触及了当前混动汽车市场的一个复杂议题：续航并非衡量汽车品质的唯一标准。
朋友的疑惑不仅反映出普通消费者对新能源汽车知识的欠缺，也揭示了混动产品市场正趋于极端化发展的现状。许多厂商在混动技术上选择了相似的路径，即采用P1+P3电机布局搭配高效自然吸气发动机，这种配置虽然能有效降低油耗，但在高速行驶时，自然吸气发动机和固定齿比直驱模式的局限性便显露无遗，动力下降尤为明显，特别是在电量不足的情况下。
为了缓解动力受限的问题，部分车企尝试通过软件优化来避免车辆亏电状态，但这种方法治标不治本。相比之下，福特的大马力E混动系统则采取了不同的策略，从硬件入手，凭借其在发动机、变速器和电池技术上的深厚积累，坚持动力分流技术，通过机械调控实现发动机和电机的最佳配合，确保车辆在各种工况下都能保持强劲的动力输出。
以蒙迪欧运动版为例，其搭载的2.0T大马力E混动系统综合功率高达308马力，百公里加速仅需5.56秒，不仅在低速加速性能上表现出色，高速再加速能力和极速同样令人瞩目，在测试中轻松突破了200公里/小时的时速，表现不输许多六缸车型。
亲身体验这套系统后，最深的感受是动力的连续性和响应速度。与传统燃油车相比，大马力E混动系统几乎没有任何动力中断和换挡过程，取而代之的是随踩随有的加速感和充足的动力储备。配合美系车一贯的厚重底盘调校，蒙迪欧运动版展现出了独特的驾驶乐趣，这是当前许多电动车、插混车和增程车所无法比拟的。
在混动市场普遍追求节能的背景下，福特大马力E混动系统显得尤为独特。它不仅顺应了时代的潮流，更在混动技术上进行了创新，让混动汽车的驾驶体验更加纯粹和富有乐趣。
然而，混动市场的竞争也愈发激烈，价格战成为不少厂商的选择。但长远来看，这种短视的行为可能会损害产品的品质和创新能力，导致整个市场的恶性竞争。相比之下，福特选择了价值营销的道路，坚持提供高品质的产品和服务。长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇表示：“我们做的是加法，提供最好的性能、最佳的安全，确保用户开得爽、用得省。”
福特大马力E混动系统不仅在动力上远超同级竞品，在节能方面同样表现出色。蒙迪欧1.5T混动版实测油耗仅为2.0升/百公里，甚至优于许多插混车型。同时，大马力E混动车型在广州地区已进入节能目录，享受免拍牌的优惠政策，这充分说明了官方对其节能减排能力的认可。
面对市场上71%的用户没有私人充电桩的现状，福特大马力E混动的油耗成本并不高于插混车型，每公里成本约为0.3元。蒙迪欧1.5T混动舒雅型以含置换补贴14.38万元的价格进一步降低了门槛，性价比优势明显。在品质方面，福特同样不遗余力，蒙迪欧使用高强度钢材和经过严格测试的电池，确保产品的安全性和可靠性。
在激烈的市场竞争中，福特坚持走自己的路，通过价值营销和差异化策略赢得了用户的认可。福特大马力E混动系统的成功不仅体现在销量上，更在于它为用户带来了前所未有的驾驶体验。这种与用户同频共振的做法，让福特在市场中找到了属于自己的位置。
