在今年的国庆假期朋友聚会上，一位计划购车的友人抛出了一个引人深思的问题，促使我重新审视当前的混动汽车市场。朋友的问题是：“是不是续航越长，车就越好？”这显然是个误导性的观念，因为续航的长短并不能单独作为衡量汽车技术水平的标准。
朋友的疑问实际上揭示了市场存在的两大核心问题：一是普通消费者对于新能源汽车的知识相对匮乏；二是当前新能源汽车，特别是混动产品，在某些制造商的带领下，正朝着极端化的方向发展。
造成这一现象的原因是混动市场已经形成了路径依赖。许多制造商采用P1+P3电机布局，配合热效率稍高的自然吸气发动机，虽然能有效降低油耗，但在高速行驶时，自然吸气发动机和固定齿比的直驱模式限制了其性能的提升。特别是在电池电量不足的情况下，动力损失尤为明显。一些制造商试图通过软件优化来避免这种情况，但效果有限。
福特的大马力E混动系统则另辟蹊径，从硬件入手，凭借其在发动机、变速器和电池方面的深厚技术积累，采用动力分流技术，通过机械调控发动机和电机的配合，确保车辆在不同状态下都能保持强劲的动力输出。例如，蒙迪欧运动版在公开测试中表现出色，其2.0T大马力E混动系统综合功率高达308马力，0-100公里/小时加速仅需5.56秒，并且在高速行驶和再加速能力上也表现优异。
我曾亲自体验过福特的大马力E混动系统，其动力的连续性和快速响应给我留下了深刻印象。与传统的燃油车相比，该系统几乎没有任何动力中断和换挡过程，取而代之的是随踩随有的加速感和充足的动力储备。配合美系车一贯的厚重底盘调校，蒙迪欧运动版提供了电动汽车、插电混动和增程式汽车难以匹敌的驾驶乐趣。
在混动市场普遍追求节能的背景下，福特的大马力E混动系统成为了一股清流。它不仅顺应了时代的发展，更在混动领域展现出了独特的个性和更高的驾驶乐趣。同时，福特在价格策略上也显得与众不同，没有盲目参与价格战，而是坚持价值营销，提供高品质的产品和服务。
长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇表示：“长安福特现在推出的是价值营销。我们不做减法，而是做加法，提供最好的产品、最好的性能和最佳的安全保障，让用户在驾驶中既享受乐趣，又确保安全。”福特的这一理念在其大马力E混动系统上得到了充分体现，不仅动力强劲，油耗也相对较低，蒙迪欧1.5T混动版在实测中达到了2.0升/百公里的油耗，甚至优于许多插电混动同级产品。
