近期，车辆年检相关话题在网络上掀起轩然大波，车主们纷纷对一系列传言表示关切。从车检年限的变动到年检标准的升级，再到燃油车新增OBD检测及老旧车辆可能面临的强制报废，这些消息在网络上迅速扩散，引发了车主们的广泛讨论和焦虑情绪。
然而，经过记者的深入探访，这些传言的真实性却大打折扣。杭州市车管所、杭州第一检测站及多家4S店的工作人员均对这些传言提出了质疑，并指出部分“新政”早已实施，而另一些则是纯属虚构。
关于车检年限的调整，有传言称新政取消了9座及以下非营运载客车的10年内3次上线检测，改为2次。但杭州市车管所工作人员明确表示，这一政策早在2022年10月1日就已实施，今年并未有新的调整。目前，这类车辆只需在第6年和第10年进行上线检测，超过10年的则每年检测一次。
对于“年检标准更加严格”的说法，杭州市车管所工作人员也予以了否认，并指出今年的年检标准并未发生变化。同时，OBD检测并非近期新增项目，而是自2019年11月1日起就已实施。OBD系统作为车辆的重要信息系统，能够诊断、报警、储存和通讯影响排放的故障。通过读取OBD系统信息，可以检查车辆功能是否正常。据透露，自实施以来，因OBD检测不合格而未能通过年检的车辆数量极少，大部分车辆经过维修后都能顺利通过。
一家主流合资品牌4S店的售后人员透露，因OBD或尾气检测不合格而前来维修的车辆数量并不多，平均每月仅有一辆。他坦言，由于店内收费相对较高，部分车主会选择前往汽修厂处理。同时，“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的说法也被证实为不实消息。根据相关规定，小、微型非营运载客汽车并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。
关于“明年3月1日将有年检新规出台”的传言也引起了广泛关注。但记者了解到，即将于2025年3月1日实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车。该规程增设了对电池、电机、电控系统的检查，标志着新能源汽车与燃油车将分别进行安全检测。对于燃油车而言，目前并未有任何新的年检规定即将出台，因此广大燃油车车主无需过度担忧年检政策的变化。
