在昨晚吉利银河星舰7 EM-i车型的璀璨上市会上，吉利集团的掌舵人李书福向新晋世界冠军黄雨婷送上了诚挚的祝福。与此同时，吉利汽车集团的CEO淦家阅也向在座的每一位来宾分享了吉利造车之初那些不为人知的艰辛历程。
淦家阅深情回忆道：“吉利造车之初，我们满怀期待地迎来了首批汽车的下线。然而，现实却给我们泼了一盆冷水。经过严格的测试，我们发现这些汽车存在着诸多的问题。正当大家陷入困惑，不知所措之际，董事长李书福亲自操起挖掘机，将首批百台不合格的豪情汽车一一报废。”
他补充道，这一举动在当时引起了极大的震动。“那可是价值数百万的崭新轿车啊！但董事长却毫不犹豫地选择了报废。他的这一举动，不仅彰显了吉利人对于品质的追求，更在每一位员工的心中树立起了要造高品质好车的坚定信念。”
吉利汽车，这家由李书福一手创办的民营车企，自1998年8月8日生产出第一辆车以来，便踏上了充满挑战与机遇的造车之路。然而，由于当时这辆车尚未被列入国家规定的生产目录，因此并未受到市场的热捧，也并未得到外界的广泛认可。
直到2001年，吉利JL6360车型终于出现在了国家经贸委的《车辆生产企业及产品公告》上，吉利也因此成为了中国首家获得轿车生产资格的民营企业。这一里程碑式的突破，为吉利的后续发展奠定了坚实的基础。
此后，吉利的发展之路便愈发稳健。尤其是在2010年3月28日，吉利以100%的控股收购了沃尔沃轿车公司，这一重磅交易不仅让吉利在国际舞台上崭露头角，更为其后续的造车之路注入了强大的动力。
如今，吉利控股集团已经发展成为一家国际化车企，业务遍布全球76个国家，拥有超过1600万的全球用户。在中国乘用车品牌中，吉利更是独占鳌头，成为了民营车企的领军者。
