近日，哪吒汽车内部高层变动引发了广泛关注。12月6日傍晚，哪吒汽车正式确认，其CEO张勇已离职，由公司创始人方运舟接任该职位，并宣布了一系列企业改革措施。这一变动迅速成为舆论焦点，哪吒汽车也因此被推上了风口浪尖。
事实上，关于张勇离职的传闻早已在市场上传得沸沸扬扬。早在12月2日，就有汽车自媒体爆料称张勇已离职，但哪吒汽车官方及张勇本人均对此予以否认。然而，12月6日早晨，汽车圈再度传出张勇离职的消息，虽然哪吒汽车方面再次辟谣，但傍晚时分，公司最终还是确认了这一消息。
在张勇离职的同时，哪吒汽车也面临着一系列经营困境。据报道，部分哪吒车型已经停产，而欠薪和合同纠纷等问题也让公司深陷舆论漩涡。12月7日上午，哪吒汽车客服证实，猎装S车型因产品规划调整暂时无法生产，具体复产时间尚未确定。这一消息无疑给已经下单的车主们泼了一盆冷水。
张勇的离职不仅让哪吒汽车内部管理层出现了变动，也让市场对其未来发展产生了更多质疑。有消息称，张勇在离职后已经加入了另一家新能源汽车研发制造商——德力新能源汽车有限公司，并持有该公司50%的股份。值得注意的是，德力新能源汽车的实际控制人仍为方运舟，同时他也是哪吒汽车及其母公司合众新能源的实控人。德力新能源旗下的“牛魔王”品牌与哪吒汽车共享办公楼地址，且车标极为相似，这不禁让人猜测两者之间的业务关系是否依然紧密。
然而，尽管张勇与哪吒汽车之间似乎仍有着千丝万缕的联系，但哪吒汽车目前所面临的困境却不容忽视。据了解，哪吒汽车母公司合众新能源近年来财务压力巨大，近三年累计亏损超过172亿元。尽管公司曾计划在未来三年内覆盖全球50多个国家和地区，年海外销量超过30万辆，但在比亚迪、奇瑞等强劲对手的夹击下，其出海战略能否奏效仍是个未知数。
面对这一系列挑战，哪吒汽车新任CEO方运舟在全员信中坦言，公司在战略、组织和管理体系上存在诸多问题，并提出了一系列改革计划。他表示，公司将推行全员持股、聚焦高毛利产品、推动组织扁平化和年轻化等改革措施，目标是在2025年实现整体毛利率转正。然而，市场对于这些改革措施能否奏效却持怀疑态度。
哪吒汽车目前的困境不仅体现在内部管理上，还反映在市场表现上。尽管哪吒汽车曾以15.2万辆的年销量荣登新势力销冠，但近年来在高端市场竞争力却逐渐减弱，与蔚来、小鹏、理想等竞争对手的差距越来越大。公司还接连陷入合同纠纷，进一步加剧了其财务压力。
对于哪吒汽车来说，如何在激烈的市场竞争中重振旗鼓，成为了一个亟待解决的问题。然而，从目前的情况来看，哪吒汽车要想走出困境并非易事。除了需要解决内部管理问题外，还需要加强产品研发和市场推广力度，提升品牌影响力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
哪吒汽车的车主们也在密切关注着公司的动态。他们希望公司能够尽快解决车型停产和交付延迟等问题，保障他们的合法权益。而对于哪吒汽车来说，如何赢得车主们的信任和支持，也是其未来发展中不可或缺的一环。
（示意图）
尽管哪吒汽车面临着诸多挑战和困难，但新任CEO方运舟在全员信中的表态却充满了信心和决心。他表示，除了胜利别无选择。然而，如何实现这一目标却需要哪吒汽车付出更多的努力和汗水。在未来的日子里，哪吒汽车能否走出困境并实现复兴让我们拭目以待。
