在新能源汽车行业蓬勃发展的背景下，如何平衡传统燃油车与新能源汽车的发展路径，成为了汽车行业内热议的话题。近日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆的发言，为这一议题带来了新的视角。他强调，在转型过程中需保持稳健步伐，并重申了内燃机技术持续发展的重要性，指出多元化能源战略是确保中国汽车产业稳步迈向低碳未来的关键。
尽管电动汽车正逐渐成为市场的新宠，但燃油车仍以其独特的优势，在消费者心中占据一席之地。特别是在中国这样地理环境和气候条件复杂多样的国家，燃油车的价值尤为凸显。据乘联会数据显示，尽管10月份纯电动汽车批发销量同比增长32.7%，达到77.6万辆，但其市场份额却有所缩减。相反，搭载内燃机的车型，包括插电式混合动力和增程式电动车，正展现出强劲的增长动力，显示出在当前市场中，内燃机相关产品依然占据主导地位。
燃油车在应对极端天气条件时表现尤为出色，尤其是在寒冷地区，其稳定性和适用性远超电动汽车。对于需要长途出行或对时间有严格要求的用户来说，燃油车的续航能力和加油便利性更是无可比拟。随着汽车市场的竞争加剧和价格战的持续，如今消费者能够以更加亲民的价格购买到高品质的燃油车。例如，8万元即可入手顶配版飞度，15万元则可拥有热门的合资B级车，这对广大消费者而言，无疑是选择燃油车的黄金时机。
更重要的是，从综合成本角度来看，购买燃油车并不一定比插电式混合动力车或纯电动车更昂贵。考虑到购车成本、油价、保养费用以及保险支出等因素，燃油车在某些情况下甚至更具经济性。因此，纯电动车与燃油车并非简单的替代关系，而是相互并存、互为补充。
郭守刚副司长的发言还提到，实施“油电平权”政策，有助于提升政策的连贯性和透明度，增强消费者对不同车型选择的信心。这不仅有助于构建一个更加公平、高效的市场环境，也为我国汽车产业和能源行业的可持续发展提供了有力支撑。通过这一综合措施，我们有望在未来实现经济效益与环境保护的双赢局面。
